תערוכת CES, כנס הטכנולוגיה הגדול בעולם המתקיים בימים אלו בלאס וגאס, מציג טכנולוגיות פורצות דרך ברחבי העולם ובהן חברת מובילאיי של פרופ' אמנון שעשוע, שעדכן לגבי מועד כניסתן של המכוניות האוטונומיות לשוק.

"כלכליסט" פרסם כי פרופ' שעשוע אמר במסיבת עיתונאים בתערוכה כי בשנים האחרונות חל שינוי בהבנה שמכוניות אוטונומיות לא יחליפו את הבעלות על רכב פרטי: "הרובוטקסי פתח חלון לשוק חדש של רכב אוטונומי לצרכנים, אבל לא במקום הרכב הפרטי", אמר שעשוע.

לפי שעשוע, המחסום הגדול כיום בפני כניסה של רובוטקסי לשוק הוא לא טכנולוגי: "האתגר הגדול הוא יכולת ליצור עסק בריא. למובילאיי אין כוונה להיות מפעילה של ציי רובוטקסי, אנחנו לא רוצים להיות אובר או ליפט. המודל העסקי שלנו הוא שיתופי פעולה עם פלטפורמות נהיגה אוטונומית ומפעילי תחבורה קיימים. יש לנו צפי הכנסות של 3.5 מיליארד דולר עד 2028 מהסכמים עם שלושה שותפים שמפתחים רובוטקסי על בסיס הטכנולוגיה שלנו. אנחנו לא מדממים כסף בהעלאת אלפי מכוניות לכביש, אלא עובדים עם שותפים שזו המומחיות שלהם. זה מאפשר לנו לפתח עסק בריא".
 

עוד ב-

מובילאיי מצהירה כוונות: אלו ההכנסות להן צופה החברה ב-2023

לכתבה המלאה

שעשוע הסביר כי יש שלושה ממדים ברמת האוטונומיות: עם/בלי ידיים, עם/בלי עיניים ועם/בלי נהג ברכב: עם ידיים ועם עיניים זו בעצם מערכת הבטיחות בנהיגה המוכרות של מובילאיי. בלי ידייים ובלי עיניים היא אינטראקציה בין אדם למכונה. 

במערכת ללא עיניים, לא צריך פעילות מצד הנהג בתרחישי נהיגה מסוימים. גם כאן יש רמות ביניים, החל מנסיעה בכביש מהיר בלבד מתחת ל-60 קמ"ש בלי שינוי נתיב, דרך נסיעה עד 130 קמ"ש, עבור באפשרות לעלות לרדת ממחלפים, המשך ביכולת לנווט בדרך בין עירונית עם צמתים ורמזורים, הוסף ביכולת נסיעה בדרך כפרית ועד נסיעה בדרך אורבנית.

בלי נהג – לשם כך צריך מפעיל מרחוק, מישהו שיוכל לתת הוראות למכונית אם קורה משהו בלתי צפוי. למשל, שוטר עצר את הרכב ורוצה לדבר עם מישהו.

ב-2022 הכניסה מובילאיי לשימוש את מערכת SuperVision - מערכת נהיגה אוטונומית ברמה 3/4 –  בלי ידיים אך עם עיניים. "SuperVision מבחינה טכנולוגית מוכנות לנהיגה אוטונומית מלאה", מסביר שעשוע, "אבל עדיין אין לה יכולת להתמודד עם כל התרחישים השונים כדי לאפשר אותה בפועל". להערכת מובילאיי, השנה יהיו בסך הכל 150 אלף רכבים כאלו על הכביש, וב-2026 - 1.2 מיליון.