האיום הכלכלי מהים האדום: מארסק חוזרת לשוט דרך תעלת סואץ
ענקית הספנות הדנית צפויה להסיט רק חלק קטן מספינות המכולות מסביב לאפריקה. על מנת להימנע מהתקפות, ניתבה החברה את הספינות דרך כף התקווה הטובה, גבו מלקוחות עמלות נוספות והוסיפו ימים או שבועות לזמן ההובלה הימית הרגיל. חברת האפאג לויד, מצדה, צפויה לבחון את המצב שוב בימים הקרובים
ספינת המשא בבעלות ישראלית שנחטפה על ידי החות'ים (צילום יוטיוב/ Sky News)
על רקע האיום הממושך על הסחר בים האדום, חברת מארסק הדנית (MAERSKb.CO), צפויה להשיט כמעט את כל ספינות המכולות הנוסעות בין אסיה לאירופה דרך תעלת סואץ. החברה תסיט רק חלק קטן מהספינות מסביב לאפריקה. סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה אמש (חמישי) כי בדקה את פירוט לוח הזמנים של החברה.
France's CMA CGM is increasing the number of vessels travelling through the Suez Canal, it said on Tuesday, joining Maersk (https://t.co/B4SOwxNDMu) in returning to the area after US-led efforts to prevent attacks. pic.twitter.com/VKQNjtQADV
חברות ספנות גדולות, כולל ענקיות המכולות מארסק והאפאג-לויד (HLAG.DE), הפסיקו להשתמש בנתיבי הים האדום ובתעלת סואץ בתחילת החודש לאחר שהמורדים החות'ים מתימן החלו לתקוף כלי שיט ולשבש את הסחר העולמי. על מנת להימנע מהתקפות ניתבו החברות את הספינות ברחבי אפריקה דרך כף התקווה הטובה, גבו מלקוחות עמלות נוספות והוסיפו ימים או שבועות לזמן הרגיל שלוקח להן להוביל סחורות מאסיה לאירופה ולחוף המזרחי של צפון אמריקה.
ב-24 בדצמבר הודיעה מארסק כי היא מתכוונת לחזור לים האדום בעקבות הכוח הצבאי הרב לאומי בראשות ארה"ב שנועד להגן על כלי השיט, הפועל במסגרת מבצע "שומר סגסוג". בסוכנות הידיעות רויטרס הוסיפו כי ביום רביעי פורסמו לוחות זמנים של החברה המראים כי הספינות יעברו בתעלת הסואץ בשבועות הקרובים.
הפירוט מראה כי בעשרת הימים האחרונים הסיטה מארסק 26 ספינות שלה מסביב לכף התקווה הטובה. לעומת זאת, בשבועות הקרובים יותר מ-50 ספינות של החברה אמורות לעבור דרך סואץ. לדברי מארסק, שותפתה חברת הספנות MSC (Mediterranean Shipping Company) ממשיכה לעת עתה להסיט את כל ספינותיה דרך כף התקווה הטובה, ללא קשר לנקודת המוצא או לכיוון ההפלגה.
האפאג לויד מסרה אתמול כי המצב עדיין מסוכן מכדי לעבור בתעלת סואץ, והוסיפה כי היא תבחן שוב את המצב ביום שישי. תעלת סואץ משמשת בערך שליש מהמטען העולמי של ספינות מכולות, וניתוב של ספינות סביב הקצה הדרומי של אפריקה צפוי לעלות עד מיליון דולר נוספים של דלק עבור כל נסיעה הלוך ושוב בין אסיה לצפון אירופה. מארסק הוסיפה, כי כל לוחות הזמנים נותרו כפופים לשינויים.
