נהנתי לקרוא.

נותרו עוד כמה חכמים בדיעבד שעדיין לא ניתחו את העניין ?.....ממש ״העם הנבחר״ - כל כך הרבה חכמים בשטח כל כך קטן.....מרשים

מאמר מעניין. אחת מהבעיות הקשות של BP במהלך ארבע שנים של שיווק אגרסיבי בעיני היא שכמעט ולא נתקלתי בדרכי בכבישים במכונית. אינני חושב כפי שרבים כן שהבעייתיות במיזם היא שאנשים אוהבים בידול ודגמים שונים. וכי הקיבעון למותג אחד ולדגם אחד מהווה מכשול. בעיני אני רואה הרבה קווים לדמיון בין פריצת הדרך (הטכנולוגית) של BP לזאת של הנרי פורד בתחילת המאה ה-20. ולכן הפוטנציאל בעיניי - ועדיין גדול. אינני מבין מדוע מר עידן עופר - המשקיע הכבד במיזם ובעל חברות גדולות בעלות אלפי עובדים כגון צים, בזן, מפעלי ים המלח והרשימה עוד ארוכה. איננו השכיל להחליף את ציי הרכב למכונית החשמלית. בעיני הראיה לכאורה כי תחנות ההטענה של BP מלאות ברכבים, וכמות לא מבוטלת של רכבים נוסעים על הכביש היית מקטינה את חרדת הצרכן מהחלפת הבנזין בבטרייה. כמובן וניתן יהיה להתווכח איתי ולהגיד כי זאת הוצאה כספית לא מבוטלת, ומי מבטיח כי יהיו מי שירכשו את הרכב בתום השימוש בצי הרכב בחברת הליסינג. אבל מה שברור כאן בדיעבד שאלפי חשיפות במדיה השונות אם PR או פרסום מסורתי לא הובילו את האדם הממוצע (ולא כל מיני סלבים שזכו לסיקור בתקשורת ובהנחת ידוען) כי באמת האוטו הזה מהווה אלטרנטיבה ראויה להחליף את הזהב השחור.

כדי להצליח, לא די במכונת יחסי ציבור משומנת, כריזמה נוטפת, רגולציה תומכת וחברים במקומות הנכונים. צריך גם מוצר אמיתי ובעל ערך

מדהים כמה שזה נכון!

מאמר מצויין, מציג את הסיפור שלהם באור קצת אחר מכל הנשרים שעטים על הגוויה של בטארפלייס בימים האחרונים.

צר לי שגם את מנצלת חזון לחגוג עליו. המוצר הוא אמיתי עד מאוד, המכונית הנוחה ביותר בה נסעתי מעודי. הערך, חפשי מעט בין דפי הפייס ולא תמצאי מילים רעות לא מלקוחות ולא מעובדים. היו בעיות אחרות בתהליך ומוצר חסר ערך אינו אחד מהם. לטעמי את פוגעת בעצמך שיווקית בהצטרפות ל"חגיגה" על הכשלון.

יחסי ציבור זו לא הייתה בכלל הבעיה של המוצר, אלא המוצר עצמו