רכב

מחדל פרויקט המטרו בגוש דן: המהלך שיעלה לציבור 830 מיליון שקל

רפורמת היבוא שאמורה הייתה להוזיל את פרויקט התשתית הגדול בגוש דן נבלמת מאחורי הקלעים. ההשלכות: זינוק בעלויות הייצור וקנסות ענק שיגולגלו ישירות על חשבון תקציב המדינה

מערכת ice | 1/7/2026 11:13 עקבו אחרינו בגוגל

פרויקט המטרו בגוש דן, מיזם התשתית השפתני והיקר ביותר בתולדות המדינה, עומד בפני התייקרות דרמטית של כ-830 מיליון שקל. הסיבה לכך אינה קשורה לאתגרי חפירה מורכבים או לתוואי השטח, אלא דווקא למאבקי כוח ובירוקרטיה סביב יישום רפורמת "מה שטוב לאירופה טוב לישראל" בתחום הבטון.

לפי חוות דעת מקצועית של מומחית לחומרי בנייה שהגיעה לידי "כלכליסט" ופרסמה הבוקר (רביעי*, התוקע המרכזי של הרפורמה הוא מכון התקנים. נציגי משרדי הממשלה בוועדות המכון בולמים את אימוץ התקינה האירופית המלאה וממסמסים את המהלך, מה שייאלץ את חברת נת"ע להשתמש אך ורק בבטון העומד בתקן הישראלי המצמצם.

ההתעקשות על התקן המקומי מייצרת הפסד כפול: ראשית, עלויות ייצור ישירות ויקרות יותר בהיקף של 300–500 מיליון שקל, בשל שוק ריכוזי המאפשר שימוש בחמישה סוגי צמנט בלבד (לעומת 30 באירופה).

שנית, הבטון הישראלי נחשב למזהם בהרבה, מה שיגרור "קנס" של 190–330 מיליון שקל בעקבות מס הפחמן האירופי שיגולגל על הפרויקט. בעוד יצרני הבטון המקומיים נלחמים כדי להגן על מעמדם, בנת"ע מזהירים כי הניסיון "לקבור" את הרפורמה ינפח תקציב שחלק ממקורות המימון שלו עדיין לא אושרו.

עוד ב-

מהפכה בתחבורה הציבורית: פרויקט המטרו בגוש דן מתקדם בצעדי ענק

לכתבה המלאה

ממשרד הבינוי והשיכון נמסר בתגובה כי הם שותפים לבחינת פתיחת השוק למוצרים בינלאומיים, אך הדבר נעשה תוך שמירה קפדנית על בטיחות הציבור ואיכות הבנייה, בהתאם ללקחי ועדת זיילר בעקבות אסון ורסאי.