החוקים הוחמרו, סמכויות הפקחים הורחבו והקנסות כבר יכולים להגיע ל-1,000 שקלים, אבל בשטח מתברר כי המקום שבו נתפס הרוכב עשוי לעשות את כל ההבדל. נתוני אכיפת עבירות האופניים והקורקינטים החשמליים ברשויות המקומיות לשנת 2025 חושפים פערים עצומים בין הערים בישראל, כאשר לצד רשויות שמחלקות אלפי ועשרות אלפי דוחות, אחרות כמעט אינן משתמשות בסמכויות שניתנו להן.

הנתונים, שנאספו על ידי עמותת "אור ירוק" מהרשויות המקומיות, מציבים את תל אביב-יפו הרחק מעל כל היתר. במהלך 2025 רשמו פקחי העירייה יותר מ-55 אלף דוחות לרוכבי קורקינטים, והיקף הקנסות הסתכם ביותר מ-29 מיליון שקלים. במקום השני נמצאת אשקלון עם 4,217 דוחות וקרוב למיליון שקלים בקנסות. בראשון לציון חולקו 3,314 דוחות, בחולון 2,771 ובנתניה נרשמו 2,677 דוחות. באר שבע הסתפקה ב-1,350 דוחות ואשדוד ב-1,006.

אלא שבצד השני של הרשימה התמונה שונה לחלוטין. בירושלים הוסמכו כ-50 פקחים ומנהלים לטפל בעבירות הקשורות לכלים החשמליים, אך לפי המידע שנמסר במסגרת הבדיקה, לא בוצעה בפועל אכיפה בתחום. גם במודיעין עילית, קריית אתא, אום אל-פאחם, רהט, נס ציונה, עפולה, בית שמש, נצרת וקריית גת נרשמו אפס דוחות במהלך 2025. בראש העין ניתנו 16 דוחות בלבד, ברחובות 21, בהוד השרון 34 ובגבעתיים 47.

בעמותת "אור ירוק" מותחים ביקורת חריפה על הרשויות שאינן מנצלות את סמכויותיהן. מנכ"ל העמותה, עו"ד יניב יעקב, הזהיר כי מספר הנפגעים בתאונות שבהן מעורבים אופניים וקורקינטים חשמליים ממשיך לעלות וכי במקומות שבהם אין תשתיות מתאימות וגם לא מתקיימת אכיפה מספקת, הולכי הרגל הם שנאלצים להתמודד עם התוצאה.

עוד ב-

מכה לנוסעים בתחבורה ציבורית: קנס חדש ע״ס 250 שקל

לכתבה המלאה

מנגד, במרכז השלטון המקומי טוענים כי אין להסיק על איכות הטיפול בתופעה ממספר הדוחות בלבד. לדבריהם, הרשויות פועלות להגברת הבטיחות והפיקוח, אך מדיניות האכיפה משתנה בהתאם למאפיינים של כל עיר ולכן השוואה המבוססת רק על כמות הקנסות אינה משקפת בהכרח את התמונה המלאה.