רכב

הרכבת הקלה לא תפתור את הפקקים? "המצב יילך ויחמיר"

יעל סולומון, מנהלת אגף בכיר לתכנון המטרו, טוענת: "כמות בלי האיכות לא שווה כלום- אנחנו מתכננים איך מייצרים את הקשר בין הכמות לאיכות התחבורה הציבורית"
רכבת המטרו (צילום יח"צ)
ביום המסכם של הכנס השנתי של ארגון הקבלנים והבונים מחוז תל אביב והמרכז , התנהל שיח פורה בין מתכננים, רשויות מקומיות ויזמים. יעל סולומון מנהלת אגף בכיר לתכנון המטרו, דיברה בפני משתתפי כנס ארגון הקבלנים והבונים מחוז תל אביב והמרכז וציינה כי "תמ"א 70 תאפשר 50% מכלל תוספת המגורים במטרופולין ו-75% מכלל תוספת שטחי התעסוקה".
עוד הסבירה: "על פיה מתבססים בתכנון המטרו הינו פרויקט שאפתני שכל משרדי וגופי הממשלה שמים עליו את הפוקוס כיום. מנהל התכנון מתעסק רק בזה בימים אלה, בעיקר בקידום התשתיות, המרחב סביב המערכת באמצעות תמ"א 70 ותוך ניצול כל מרכיב בתשתית לבינוי מעל הקווים".

דגש גדול נתנה סולומון בדבריה לתחבורה הציבורית וציינה: "השירות לתושבים נמוך, השקעה פי 7 פחות מהעולם המערבי ורואים את זה ביומיום בגודש בכבישים בת"א- 50% מכלל התעסוקה בו, נמצא בגודש מטורף והמצב רק ילך ויחמיר. זו תוצאה של חוסר השקעה משווע בתשתיות. המטרו הוא חלק אחד מתוך הרשת התחבורתית שהממשלה משקיעה בו כיום- רכבות, אופניים, מטרו, הולכי רגל. התכנית כוללת 24 רשויות, 150 מטר של מטרו,3 קווים, 109 תחנות- קנה מידה עולמי יוצא דופן באורך ובהשקעה המחשבתית והכספית בו".
סולומון הרחיבה על תכנון המטרו ואמרה: "מערכת המטרו כל כך שונה מהרכבת הרגילה היא מעבירה קיבולת של מאסה שמחוללת את השינוי. תחנת המטרו עוזרת למרחב לא רק בהיבט התחבורה אלא גם משנה את המרחב הציבורי אליו אנו שואפים להגיע. התועלת שלה כלכלית סביבתית ואורבנית- נגישות, ציפוף ועירוב שימושים, מרחב עירונית תוסס, הקטנת התלות ברכב והגדלת ההליכה. השאיפה שכולנו נוריד בכמות הרכבים. האדם הוא במרכז התכנון", ציינה סולומון. "הוא ולא הרכב והמטרה היא שנוכל לצמצם את השימוש המשפחתי לרכב אחד בלבד".
בעניין תמ"א 70, הגישה שמערכת המטרו תהיה מרכז התחבורה המטרופוליטני והיא תוביל את התוספת של התעסוקה והמגורים במטרופולין: "ההשפעה של המערכת היא מטורפת. זו לא מערכת קטנה, אלא מערכת כוללת של 150 ק"מ (הקנה מידה של 7 קווי מטרו בעולם השקעה של 150 מיליארד שקל). זה לא הסוף, נמשיך לתכנן את המערכת, היום המדינה נותנת את כל הטון שלה לחקיקה משלימה באמצעות חוק המטרו כי בלעדיו המטרו המטרופולין יקרוס, נתקע בכבישים וזה רק ילך ויחמיר". אנחנו לא אומרים לערים מה לעשות להפך- אנחנו קובעים כללי מסגרת ונותנים לרשויות לשחק בהתאם לכללי המשחק".
תגובות לכתבה(7):

נותרו 55 תווים

נותרו 1000 תווים

הוסף תגובה

תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
  • 6.
    תחבורה ציבורית על הפנים
    פשוש 11/2022/25
    הגב לתגובה זו
    0 0
    אתם מתעללים באזרחים ותיקים כשהמרחקים בין התחנות גדולות מאוד ומבוגרים וקשישים צריכים ללכת דרך ארוכה להגיע אליהם, אין תאום בין תח"צ ללוח זמנים של רכבות, הלוז של האוטובוסים גדול, והפקקים לא נותנים עדיפות לתחבורה הציבורית בכבישים. העיקר אתם עוסקים יום ולילה בתכנון שלא נגמר.
    סגור
  • 5.
    לא צריך לדאוג ברצינות
    חכם חלם 11/2022/21
    הגב לתגובה זו
    0 0
    הרכבת הקלה תפעל רק כאשר מנהלי החברה יצטרכו לפרוש לפנסיה, הולכי הרגל אכן יהיו במרכז התוכנית, שכן רק הם יוכלו לנוע בדרך...השאר יהיו בפקק...
    סגור
  • 4.
    תתחילו מלהפעיל תחבורה ציבורית בשבת
    טל 11/2022/21
    הגב לתגובה זו
    2 0
    זה בדיוק העניין של איכות מול כמות. גם אם תהייה פה תחבורה ציבורית כמו בלונדון, ברגע שביום שבת אתה צריך רכב פרטי כדי להתנייד אתה תעדיף את הרכב גם ביום רגיל. על אחת כמה וכמה שהתחבורה הציבורית צולעת ועומדת באותם פקקים.
    סגור
  • 3.
    מדינת חלם הם רוצים להפעיל מיניבוסים על הקו (ל"ת)
    בן 11/2022/21
    הגב לתגובה זו
    0 0
    סגור
  • 2.
    רכבת קלילה
    יוסף 11/2022/20
    הגב לתגובה זו
    1 0
    הרכבת הכבדה לא רק שלא תשפר אלה תוסיף פקקים במקום להשקיע את כל הכסף ברכבת תחתית בישראל כמו בישראל הטמטום מוביל ומי משלם את המחדל הזה אנחנו משלימים המיסים תוקם ועדה חקירה למחדל הרכבת הכבדה
    סגור
  • 1.
    רק עובדים חיוניים על הכביש.
    אבי 11/2022/19
    הגב לתגובה זו
    0 3
    מי שלא הולך לעבודה בבוקר לא להפריע. הגיע הזמן להתערבות ממשלתית
    סגור
  • חתיכת אידיוט
    טל 11/2022/21
    הגב לתגובה זו
    0 0
    נראה לך שמישהו נכנס מרצונו החופשי לגהינום המטורף הזה?
    סגור