רכב

טסלה גרמה לצניחה במניות יצרניות השבבים - וזו הסיבה

טסלה הודיעה כי היא מתכננת לצמצם את השימוש בטרנזיסטורי סיליקון קרביד במערכות ההנעה של רכביה. בתגובה, המשקיעים משכו ידיהם ממניות יצרניות השבבים, מחשש שתעשיית הרכב תלך בעקבותיה

מערכת ice | 3/3/2023 6:00 עקבו אחרינו בגוגל

המניות של כמה יצרניות שבבים צנחו היום (חמישי) לאחר שיצרנית הרכבים החשמליים טסלה הודיעה שהיא מתכננת לצמצם במידה ניכרת את השימוש בטרנזיסטורי סיליקון קרביד, במערכות ההנעה של הדור הבא של רכביה.

במצגת יום המשקיע 2023 של טסלה, שהתמקדה בעיקר ביעילות ובשליטה בעלויות, מנהל הנדסת מערכות ההנעה, קולין קמפבל, הדגים כיצד החברה מתכננת להפחית את עלות מערכות ההנעה של הרכבים שלה, תוך שמירה על ביצועים גבוהים ויעילות אנרגטית.

קמפבל חשף כי "במערכת ההנעה הבאה שלנו, מצאנו דרך להפחית ב-75% את השימוש בטרנזיסטורי הסיליקון קרביד, שהם רכיבים מרכזיים אך יקרים, מבלי לפגוע בביצועים או ביעילות המכונית".

מניות ON Semiconductor ו-ST Microelectronics ירדו כל אחת ביותר מ-4%, בעוד מניית Wolfspeed ירדה ביותר מ-9% ו-MP Materials ביותר מ-12% במסחר באמצע היום, מכיוון שהמשקיעים חששו שהמהלכים של טסלה יגררו אחריה את כל תעשיית הרכב.

קמפבל לא אמר מתי מערכת ההנעה מהדור הבא של החברה תהיה מוכנה לייצור בנפח גבוה ולשימוש בכלי הרכב של החברה, וגם לא ציין כמה היא מוציאה כיום על טרנזיסטורים אלה. מנהלים באירוע לא חשפו שום פרטים מוצקים על טסלה "הדור הבא", שחלק מהאנליסטים מתייחסים אליו כדגם 2.

שבבים עשויים מטרנזיסטורי סיליקון קרביד נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב חשמליים. בדרך כלל, הם עמידים יותר בחום, יש להם חיים ארוכים יותר והם חסכוניים יותר באנרגיה מאשר מוליכים למחצה העשויים עם טרנזיסטורי כוח סיליקון, על פי המכון למהנדסי חשמל ואלקטרוניקה.