ועדת הכלכלה דנה בהפחתת קנסות לנוסעים שלא מתקפים  המטרה, להשוות את קנס הרכבת לקנס האוטובוס

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח״כ דוד ביטן, קיימה היום דיון בנושא הפחתת הקנסות לנוסעים שאינם מתקפים את כרטיס הנסיעה שלהם בתחבורה הציבורית. כיום, ברכבת הקלה מוטל קנס של 180 שקלים, בעוד שבאוטובוס מדובר בקנס של 50 שקלים בלבד. בוועדה עלתה הטענה כי אין מקום להשוות בין קנס על אי תיקוף לבין קנס על אי תשלום מלא, וכי מדובר בשתי עבירות שונות לחלוטין.

במהלך הדיון ביקשה הוועדה לעגן בחוק כי קנס באוטובוס יישאר 50 שקלים בלבד, שכן הקנס מותנה במדרג של עד 100 שקלים קנס, אך בפועל הקנס שניתן הוא 50 שקלים. הועדה דרשה כי כל שינוי עתידי יוכל להתבצע רק באמצעות אישורה של ועדת הכלכלה.

במקביל, עלה נושא גובה הקנס ברכבת הקלה, שעומד כיום על 230 שקלים בגין אי תיקוף או אי רכישת כרטיס. חברי הוועדה ציינו כי יש לקבוע קנס נמוך יותר בגין אי תיקוף בלבד,  זהה לזה שבאוטובוס ולגבש מנגנון שיבטיח שלא ייגבו קנסות מופרזים.

מאחר שמדובר בשינוי תקנות הדורש הליך בירוקרטי מורכב, החליטה הוועדה על דחיית הדיון בחודש. בתקופה זו יתואם נוסח חוקי בין היועץ המשפטי של הוועדה לבין הרשות לתחבורה ציבורית, כך שעד לעדכון התקנות ייגבה מנוסעים ברכבת הקלה קנס מופחת של 50 שקלים על אי תיקוף בלבד.

בדיון ציינו נציגי הרשות לתחבורה הציבורית כי ברכבת הקלה קיימת מערכת שסופרת את מספר הנוסעים ואת מספר התיקופים, וכי הפערים הגדולים ביניהם יוצרים לחץ להטלת קנסות רבים. עם זאת הודו כי חוויית הנוסעים נפגעת, וכי התמריץ לגביית דו"חות גבוה יותר ברכבת מאשר באוטובוסים.

נציגי הוועדה ציינו כי ברכבת הקלה בתל אביב התיקוף מתבצע מחוץ לקרון, בניגוד לירושלים, מה שיוצר תנאי אכיפה ייחודיים. בנוסף נדונה האפשרות לעגן בחוק תקרה של 100 שקלים לקנסות מסוג זה, כך שכל קנס גבוה יותר יחייב אישור ועדת הכלכלה.

בסיום הדיון אמר יו"ר הוועדה, ח״כ דוד ביטן: "המסר הוא פשוט לא ייתכן שקנס על אי תיקוף יהיה זהה לקנס על אי תשלום. מדובר בפעולות שונות, ולכן הקנסות צריכים להיות שונים בהתאם".

עוד ב-

החששות מרפורמת סמוטריץ': ייבוא חלב מטורקיה?

לכתבה המלאה

הועדה החליטה לדחות את הדיון בחודש עד לקבלת ניסוח תקנון שיהיה בעלות קנס דומה בין האוטובוסים לרכבת הקלה.