כרטיס טיסה לניו יורק במחיר של 1,200 דולר אולי נשמע כמו הכנסה משמעותית לחברת התעופה, אבל לדברי מנכ"ל ארקיע עוז ברלוביץ, במצב הנוכחי הסכום הזה יכול להותיר את החברה בלי רווח ממשי על הנוסע.

בראיון לפודקאסט "הבולדוג" התייחס ברלוביץ לכלכלה שמאחורי הפעלת טיסות ולמקורות ההכנסה בקווים ארוכים.

המראיין הציג בפניו תרחיש שבו כל נוסע במטוס לניו יורק שילם 1,200 דולר, ושאל כמה מתוך הסכום הזה נשאר בסופו של דבר בידי חברת התעופה. לפני שהגיע לשורת הרווח, נשאל ברלוביץ גם על שיעור התפוסה המקובל במטוס והשיב: "85%".

אלא שמחיר הכרטיס לבדו רחוק מלהכריע כמה תרוויח החברה מהטיסה. ברלוביץ הצביע על אחד המשתנים המרכזיים בחישוב: "הכי משפיע זה מחיר הדלק. אתה יודע מה מחיר הדלק היום? 488 דולר לגאלון 1".

כאשר התבקש לתרגם את הנתונים לשורת הרווח מנוסע ששילם 1,200 דולר, התשובה שלו הייתה חדה: "ב-1,200 דולר אתה סביב האפס".

לדברי מנכ"ל ארקיע, התמונה משתנה כאשר מסתכלים על מקורות הכנסה נוספים בטיסות ארוכות. אחד המשמעותיים שבהם הוא הנוסעים שמשלמים סכומים גבוהים בהרבה עבור מושבים במחלקת העסקים.

"ממה חברות תעופה נהנות לקווים ארוכים? מנוסעי הביזנס שמשלמים על 20 כיסאות או 30 כיסאות, 2,000-3,000 או 4,000 דולר ומכמות המטען שמביאים", אמר ברלוביץ.

לצד נוסעי הביזנס, המטען שמוטס בבטן המטוס מייצר מקור הכנסה נוסף. כשנשאל איזה חלק הוא מהווה מתוך ההכנסות, השיב ברלוביץ: "5%". המראיין תהה אם מדובר בסך הכל ב-5%, וברלוביץ השיב: "אפילו פחות".

גם ההכנסה ממטען אינה קבועה, והיא עשויה להשתנות בהתאם לכמות המוצעת ולתנאי השוק. ברלוביץ המחיש זאת באמצעות הפער בין המחירים שנגבו בתחילת המלחמה לבין המחירים כיום.

"ככל שטסים יותר זה יורד. אתה זוכר שבתחילת המלחמה, שאף חברה לא טסה לפה, מכרו קילוגרם מטען ב-5 דולר, היום זה פחות מדולר".

הדברים של ברלוביץ מציגים את מבנה ההכנסות שעליו נשענות חברות התעופה בקווים הארוכים: לצד הכרטיס שמשלם הנוסע הרגיל, החברה מסתמכת גם על מושבי הביזנס היקרים ועל המטען. לפי הנתון שסיפק מנכ"ל ארקיע, כאשר מחיר הכרטיס עומד על 1,200 דולר ובתנאים שעליהם נשאל, החברה נמצאת "סביב האפס".

עוד ב-

מהפכת מחירים בדרך לניו יורק: כמה תשלמו בחברות הישראליות והזרות?

לכתבה המלאה

עם זאת ועל אף דבריו של מנכ"ל ארקיע, גורמים בענף התעופה אומרים ל-ice: "מדובר באמירה קיצונית. הקווים לניו יורק הם מהרווחיים ביותר שישנם מבין קווי התעופה מישראל, והתפוסה בהם אפילו גבוהה מן הממוצע. בוא לא נשכח שהמחירי הכרטיסים הם דינמיים מאד, ומתחילים מסביב ה-1100 דולר לכרטיס לניו יורק וככל שהמטוס מתמלא יותר המחיר קופץ אף למחיר של 2500 דולר במחלקת תיירים. אילו ארקיע לא הייתה מרוויחה עליהם - היא פשוט הייתה מוותרת עליהם".