דיגיטל וטק

מס על שיגור רקטות: החוק שיסכסך שוב בין טראמפ למאסק?

הסנאטור האמריקני טד קרוז מקדם חוק שיגבה מ-SpaceX וחברות חלל אחרות תשלום של עד 1.5 דולר לפאונד מטען – ובכך עשוי לפגוע באסטרטגיית ההתרחבות של מאסק והמתחרות. האם זה יוביל למשבר נוסף בין טראמפ למייסד טסלה?

רפאל בן זקרי | 15/6/2025 21:20

אילון מאסק ברקע SpaceX Starship (צילום אילוסטרציה, AI)

חברות חלל פרטיות שפועלות בשמי ארצות הברית עשויות לקבל בקרוב דרישה לתשלום עמלות חדשות עבור רישוי שיגור טילים. הצעת חוק חדשה שיזם הסנאטור הרפובליקני טד קרוז מבקשת לאפשר למינהל התעופה הפדרלי האמריקני (FAA) לגבות לראשונה תשלומים מחברות מסחריות על שימוש במערכת המרחב האווירי הלאומית.

ההכנסות, לפי הצעתו של קרוז, ינותבו לקרן ייעודית שתסייע לממן את פעילות המשרד לחלל מסחרי ב־FAA, שנאבק לעמוד בקצב הגידול של התעשייה. עוד לפי ההצעה, שפורסמה במסגרת חוק תקציב מקיף, החיוב יתחיל בשנת 2026 בשיעור של 25 סנט לכל פאונד מטען – ויטפס בהדרגה עד ל־1.5 דולר לפאונד עד 2033. הסכום הכולל לשיגור יוגבל ל־30 אלף דולר בשנה הראשונה ויעלה ל־200 אלף דולר עד סוף התקופה.

בחישוב גס, עלות שיגור ממוצע של טיל Falcon 9 עם לווייני Starlink מבית SpaceX של אילון מאסק תהיה כ-9,400 דולר בשנה הבאה – עלות שצפויה לעלות משמעותית עם הזמן.

המהלך זוכה לתמיכה מצד ממשל טראמפ ומועמדו החדש לתפקיד ראש ה-FAA, בריאן בדפורד. לדבריו, שינויים כאלה נדרשים כדי להתאים את מבנה המערכת האווירית לצרכים של עידן השיגורים המרובים.

עוד ב-

מאסק נגד טראמפ: האם העימות יסכן את עסקת המיליארדים?

לכתבה המלאה

התגובות למהלך בתעשייה חצויות. בעוד שיצרנית הטילים ULA מסרה כי היא פתוחה למודל תשלומים הוגן שייטיב עם כלל התשתיות, איגוד חברות החלל המסחריות – בהן חברות SpaceX ו-Blue Origin – כבר הביע התנגדות בעבר, בטענה שהשימוש של חברות חלל במרחב האווירי מצומצם יחסית, וכי תשלום נוסף עלול לפגוע בצמיחת התחום.