נדל"ן ותשתיות
רכבת ישראל תחת מתקפה: תביעת ענק הוגשה לבית המשפט
החברה הספרדית שאחראית על פרוייקט החשמול במסילות הרכבת הגישה תביעה לבית המשפט לאחר שלדבריה הופרו ההסכמים והחוזים שנחתמו. בשלב הזה נדחתה הבקשה ודיון בנושא נקבע להמשך
רכבת ישראל נתבעה השבוע על ידי החברה הספרדית SEMI שאחראית על פרוייקט החשמול ברכבת. התביעה שהגיעה לבית המשפט המחוזי בתל אביב הציגה בקשה דחופה למתן צו מניעה זמני במעמד צד אחד והחברה הספרדית דרשה להחזיר לה את מקטעי החשמול שנלקחו ממנה.
לטענת החברה, הרכבת פועל בניגוד להסכמים שנחתמו ביניהם, וכן היא מאשימה את הרכשת ב"גישה לא מקצועית וכוחנית". בקשתם של SEMI לצו זמני נדחתה על ידי בית המשפט, אך דיון בנושא נקבע לשבוע הבא.
לפני כשבועיים פורסם על כך שרכבת ישראל דיווחה לבורסה כי היא מעבירה את פרוייקט החשמול במסילה המזרחית ובמסילת 431 שעדיין בשלבי הקמה לחברות קבלניות ישראליות כמו לינום ובן ארי, וכן, החברה SEMI כבר לא תבצע אותם. לטענתם, ההחלטה בנידון התקבלה עקב "אי עמידה בלוחות הזמנים" ולאחר שהחברה הספרדית "לא תיקנה את ההפרות למרות ההתרעות שניתנו לה".
חברת SEMI ביקרה בחריפות את התנהלותם של רכבת ישראל וטענה כי הרכבת מבצעת מהלך של הוצאת קטעי חשמול, וזאת בעוד שלרכבת ישראל בכלל אין מנכ"ל קבוע מאז שהתפטר משה (שיקו) זנה מתפקידו לפני שמונה חודשים.
SEMI טוענת כי הרכבת החליפה לפחות שלושה ראשים של מנהלת חשמול בשנה האחרונה. "תמוה שלאחר למעלה מעשור של פרוייקט שבהן עבדנו יחד עם שלושה מנכ"לים קבועים וראשי מנהלת חשמול קבועים, דווקא עכשיו מתקבלות החלטות אסטרטגיות מסוג זה", הוסיפו מהחברה. "ראוי שישקלו על ידי מנהלים קבועים ולא על ידי ממלאי מקום".
החברה הספרדית הוסיפה וציינה גם את פיטוריו של בניאל שירזי, מנהלת מנהלת החשמול הקודם, שכיהן בתפקיד 7 חודשים, ולדבריהם הוא פוטר באופן "מבזה ומשפיל".
החברה הספרדית הוסיפה וטענה כי היעדרו של מנכ"ל קבוע והתחלופה הגבוהה של המנהלים החריפו במידה רבה את בעיית הניהול של הרכבת וכן את תהליכי קבלת ההחלטות. כמו כן, המצב הזה הביא גם להיעדר שיתוף פעולה מצד הרכבת ואי עמידה בהתחיבויות שבחוזים.
בפנייתם לבית המשפט טענו ב-SEMI כי הרכבת לא הוכיחה את העובדה שהחברה הספרדית לא עמדה בזמנים ועיכבה את הפרוייקט בכדי לקחת ממנה את מקטעי החשמול. בנוסף, החברה הציגה טענות של אי קבלת התשלומים המגיעים לה דבר שלטענתם "שיבש משמעותית את תזרים המזומנים של הפרוייקט". היא טענה גם כי עקב הנזקים שייגרמו לה מכך היא זכאית גם לפיצוי כספי.
SEMI מאשימה את הרכבת בכך שהיא בעצמה גורמת לעיכובים בהשלמת הפרויקט ולנזקים בחברה. לכתב התביעה נכנס גם המחדל של פגיעת רכבת משא בתשתיות החשמול באוגוסט 2025 מה שגרם לנזקים כבדים. כמו כן, היא חשפה כשלים מערכתיים וניהוליים בחברה. "בשל חריגת הגובה של רכבת המשא היא הרסה את החשמול העילי לאורך עשרות רבות של קילומטרים, באופן שחייב את עצירת הפרויקט כדי לתקן את מה שהרסה הרכבת", נכתב.
הבקשה שהוגשה על ידי עורכי הדין דרור הרפז, ענבר מקין וישי גור אריה מזהירה כי הוצאת עבודות החשמול ממנה תפגע באינטרס הציבורי של השלמת הפרוייקט מוקדם ככל האפשר. "אין אף גורם ישראלי שביצע עבודות חשמול בהיקף כמו זה, ושיש לו את הידע והניסיון לבצע את העבודות", טענו ב-SEMI.
SEMI מתארת את ההתנהלות של רכבת ישראל במהלך הפרוייקט כ"כוחנית ופוגענית", ולפיה הפרוייקט לקה מתחילתו בקשיים ש"מרביתם באחריות הרכבת". בחברה גם התייחסו למצב הבטחוני המתמשך בישראל מאז מבצע שומר החומות ב-2021 ועד המערכה הנוכחית מול איראן. "גרמו להשבתות ממושכות של הפעילות ובתקופות אחרות לשיבוש משמעותי שלה", נטען.
רכבת ישראל הודיעה ב-27 למרץ 2026 כי היא השלימה את עבודות החשמול בקו באר שבע והוסיפה כי הפעולות הושלמו כשהצוותים עבדו תחת אזעקות וטילים. SEMI הגיבה לכך בכתב התביעה וטענה כי "מי שהשלים את העבודות הם צוותי SEMI ולא צוותי הרכבת, ומי שהקפיד שהעבודות תושלמנה בלוח הזמנים היא SEMI ולא הרכבת".
השופטת תמר סנונית־פורר לא נעתרה לבקשת SEMI למתן צו מניעה במעמד צד אחד וטענה כי היה ידוע לחברה הספרדית על הוצאת קטעי החשמול עוד לפני הגשת הבקשה. "יתרה מכך, עולה מהבקשה כי המחלוקות בין הצדדים הינן מזה זמן רב", הוסיפה. על פי החלטת השופטת, הדיונים יתקיימו במעמד שני הצדדים וקבעה כי על רכבת ישראל לשלוח את תשובתה לתביעה עד ה-14 באפריל, כשהדיון נקבע ל-16 באפריל.
מרכבת ישראל נמסר: "בית המשפט דחה את בקשת הקבלן למתן צו מניעה במעמד צד אחד, בתביעת סרק שכל מטרתה לבלום את פרויקט החשמול". לטענתם, ההחלטה להעביר את ביצוע המקטעים הייתה צעד חובה עקב כישלונו המוחלט של הקבלן לעמוד בהתחייבויותיו, וזאת בתיאום מלא עם כלל משרדי הממשלה. "הרכבת התריעה מספר פעמים על כוונותיה לעצירת הכשל המתמשך בביצועי הקבלן, והחליטה לפעול ולקדם את הפרויקט תוך מיצוי זכויותיה החוזיות ולטובת הציבור בישראל", הוסיפו.
"רכבת ישראל לא הופתעה מהתביעה ומניסיון תאב בצע של קבלן שדורש אכיפת הסכם אותו הוא מפר בשיטתיות באמצעות עצירת עבודות יזומה וסחטנות כספית כבר חודשים רבים", תקפו את התובעים. "מדובר בעזות מצח של קבלן המנסה לעצור פרויקט לאומי, בעודו נמנע מביצוע הפעולות המחייבות אותו בהסכם, ובין השאר הקצאת הצוותים הנדרשים לעבודה ומתנה את המשך הביצוע בדרישות כספיות שאינן מגיעות לו".
עוד ב-
לסיכום נמסר: "אין בכוונת הרכבת להיות בת ערובה להתנהלות הקבלן, שכבר יצרה עיכובים משמעותיים, וכל דחייה נוספת תסב נזק כבד לתשתיות הלאומיות ותפגע ישירות בציבור הישראלי".
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(0):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
