לצער חברת התעופה, הקו לא רווחי. עלויות בשדות, טייסים,דיילים, תחנת רמון, רשות שדות התעופה, אגרות ועוד ועוד. מטוס בתפוסה נמוכה מ 75 אחוז, מפסיד בהגדרה. אם היתה תפוסה קבועה למשל ניתן היה לקבע מחיר קוסט פלוס. מכיוון שיש טיסות שיוצאות עם 50,40 ואפילו פחות אחוזי תפוסה, ברמה השנתית, החברה לא רואה אגורה. להיפכך, מפסידה מיליון דולר בשנה קלנדרית. כלומר, לסגור את הקו, יגרום להקטנת הפסדים בסך מיליון שולר בשנה. (המידעי מדוייק ולא ממוצא)