אחד הריקולים הגדולים בהיסטוריה של ענף הרכב הוכרז בסין, ומקיף לא פחות מ-4.3 מיליון מכוניות מתוצרת 11 יצרניות שונות. במרכז הקריאה לתיקון עומדת סכנה בטיחותית חמורה: ידיות הדלתות הנשלפות והמוסתרות, שהפכו לסטנדרט עיצובי פופולרי ברכבים מודרניים, עלולות שלא לתפקד בזמן תאונה.

הרשויות הסיניות מצאו כי במקרי חירום שבהם מערכות החשמל קורסות, נוסעים מתקשים לפתוח את הדלתות ולהיחלץ מהרכב הפגוע, סכנה שהופכת לקטלנית במיוחד כאשר הרכב מתלקח. החל מ-2027, יחויבו היצרניות בסין לשנות כליל את מנגנון הידיות.

טסלה, שהייתה חלוצת השימוש בידיות האווירודינמיות הללו עוד בשנת 2012, מובילה את הריקול הנוכחי עם כמעט 3 מיליון מכוניות מדגמי מודל 3 ומודל X. אליה מצטרפות יצרניות סיניות בולטות, בהן שיאומי (390 אלף רכבים), ליפמוטור, אקספנג (265 אלף, כולל דגם G6) וזיקר (93 אלף, כולל זיקר X).

במסגרת הריקול, יתקינו החברות תוויות אזהרה בולטות לזיהוי מתגי הפתיחה הפנימיים, ויבצעו עדכוני מערכת - לעיתים בעדכון מרחוק (OTA) - כדי להבטיח שבזמן תאונה הדלתות לא יינעלו והחלונות ייפתחו באופן אוטומטי לאפשר חילוץ.

למרות ההיקף העצום של הריקול והסכנה הברורה, בשלב זה הוא חל רק בסין ואינו מחייב את היצרנים לגבי רכבים בתקינה אירופית. משמעות הדבר היא שעל כבישי ישראל נעות כיום עשרות אלפי מכוניות המצוידות באותן ידיות בעייתיות, בהן כ-20 אלף רכבי טסלה מודל 3, אלפי רכבי אקספנג G6 וזיקר X, וכן דגמים אירופיים נוספים.

עוד ב-

חגיגה בנתב"ג: ענקית התעופה מאפריקה שבה לישראל - 294 דולר בלבד

לכתבה המלאה

בעוד הרשויות באירופה עדיין בוחנות את הנושא, משרד התחבורה הישראלי טרם נקט יוזמה עצמאית להחלת הריקול גם בארץ, מה שמותיר את הנהגים הישראלים חשופים לסכנה.