רכב

ענקית הרכב במשבר: הפסדים במיליארדים ופיטורים של אלפי עובדים

יצרנית הרכב השוודית וולוו קארס רושמת רבעון שלישי עגום עם הפסד תפעולי של כ-564 מיליון דולר וצניחה חופשית במניה. ברקע הקריסה במכירות בסין והשחיקה בשוק האמריקאי, החברה משיקה תוכנית התייעלות שתכלול את פיטוריהם של 2,500 עובדים

עקבו אחרינו בגוגל

מערכת ice | 23/10/2026 12:32

מכה קשה לאחת מיצרניות הרכב המובילות באירופה ובעולם כולו: חברת וולוו קארס השוודית הודיעה הבוקר (שישי) על מהלך התייעלות אגרסיבי במיוחד שבמסגרתו תפיץ מכתבי פיטורים ל-2,500 עובדים מתוך כ-100 אלף מועסקיה ברחבי העולם.

הבשורה הקשה של חברת וולוו הגיעה לצד פרסום הדוחות הכספיים לרבעון השלישי של השנה, שהציגו מעבר חד להפסד תפעולי עמוק והובילו לקריסה חסרת תקדים של כ-29% במחיר המניה של החברה בבורסה.

מנתוני הדו"ח עולה כי ענקית הרכב וולוו רשמה ברבעון השלישי הפסד תפעולי של 5.6 מיליארד כתר שוודי (כ-563.7 מיליון דולר), זאת לעומת רווח תפעולי נאה של 6.4 מיליארד כתר שוודי בתקופה המקבילה. תוכנית הקיצוצים הנוכחית נועדה לחסוך לחברה כ-5 מיליארד כתר שוודי בעלויות, כאשר את מירב המכה יספוג מטה החברה בשוודיה, שם יקוצצו כ-2,000 משרות מתוך 2,500 העובדים של החברה שיפוטרו ברחבי העולם.

בהנהלת החברה מייחסים את ההידרדרות הדרמטית לתנאי שוק קשים במיוחד בשני השווקים המרכזיים שלה - סין וארה"ב, אשר פגעו קשות בתזרים המזומנים החופשי.

את המכה הקשה ביותר ספגה וולוו בסין, שם הכנסות החברה צנחו בכמעט 50% בהשוואה לאותה תקופה אשתקד. מותגי הפרימיום המערביים נתקלים ב"תחרות יתר" אגרסיבית במיוחד מצד יצרניות חשמליות סיניות חדשות, שהפחיתו מחירים בצורה דרסטית. במקביל, השוק האמריקאי חווה שחיקה ברווחיות בשל הכבדת המכסים והפחתת התמריצים הממשלתיים לרכישת כלי רכב חשמליים.

מנכ"ל וולוו קארס, הוקן סמואלסון, התייחס למצב הברור בריאיון ל-CNBC והודה כי המודל הישן אינו עובד עוד: "המכירות של מכוניות גלובליות שפותחו באירופה ובסין כבר לא עובדות, וזה משפיע על כל השחקניות המערביות. הצרכן הסיני מחפש כיום חלופות מקומיות שהפכו לתחרותיות וחזקות מאוד".

עוד ב-

גוגל ווולוו בשיתוף פעולה דרמטי: פתרון לסיוט של הנהגים

לכתבה המלאה

לדברי סמואלסון, החברה נדרשת ליישם בדחיפות אסטרטגיה אזורית חדשה בסין, שתכלול פיתוח מכוניות הייעודיות לשוק המקומי. במסגרת זו, וולוו תהיה חייבת להדק את שיתוף פעולה עם חברת האם הסינית שלה, ג'ילי (Geely), לחלוק איתה פלטפורמות ייצור ולפתח בתוך סין עצמה תוכנות מרכזיות, מערכות אינפוטיינמנט ומערכות סיוע מתקדמות לנהג - אלמנטים שבלעדיהם, לדברי המנכ"ל, אין כיום היתכנות למכור רכבים בשוק הסיני.