פתיחת הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן מתעכבת כבר מזה כשנתיים, והיום (חמישי) פורסם ב"גלובס" כי אין עוד סיבות לאופטימיות לפתיחת הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן, והפתיחה מתעכבת שוב. 

כזכור, מסוף 2021 ההפעלה נדחתה לסוף 2022, לאחר מכן למרץ, ועם כניסתה למשרד התחבורה, שרת התחבורה, מירי רגב, הצהירה כי מועד הפתיחה המעודכן הוא יום העצמאות. אלא שכעת, נראה כי גם תאריך היעד הזה מוטל בספק, וההערכה החדשה היא שהקו יפעל במאי, וגם אז זה יהיה בצורה חלקית בלבד.

בעקבות כך, נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) צפויה לחתום הסכמים נוספים בעלות כוללת של כרבע מיליארד שקל עם חברת ההפעלה של הקו האדום, תבל (הסכם בעלות של כ־200 מיליון שקל לעשור) ועם קבלן המערכות הסיני, CRTG (כ־130 מיליון שקל). 

על פי הערכות של בכירים בענף, חלק מהדרישות אכן מוצדקות,  אבל הלחץ של נת"ע לפתוח את הקו בזמן, גוררת הקשחת עמדות מצד קבלנים שדורשים עוד ועוד כסף. ההערכה בקרב גורמים המעורים בפרויקט, היא שעלות העיכובים בפתיחת הקו עומדת על כ־30־50 מיליון שקל בכל חודש. חלק ניכר מהעיכובים נגרמו בשל תקלות שהתגלו כתוצאה ממערכת האיתות של חברת אלסטום והאינטגרציה שלה עם יתר המערכות האחרות של הרכבת.

עוד ב-

הרכבת הקלה בתל אביב יוצאת לדרך: נקבע התאריך לפתיחת הקו האדום

לכתבה המלאה

בעוד שבועיים חברת נת"ע אמורה להעביר את פרויקט הרכבת הקלה בגוש דן לידי חברת ההפעלה תבל, כדי שהאחרונה תחל בהרצת הרכבות של הקו האדום טרם פתיחתו. על פי התכנון, בשלב הראשון יופעלו 10 רכבות בשעה לכיוון, בציר העמוס ביותר של הקו - החלק התת קרקעי מאליפלט בתל אביב ועד לפתח תקוה.