משרד התחבורה מהדק את הפיקוח על הריכוזיות בשוק התחבורה הציבורית. ועדת המכרזים זימנה את אגד החזקות לשימוע, שבמסגרתו נשקלת הגבלת השתתפותה במכרז להפעלת אשכול התחבורה הציבורית "חשמונאים" - אשכול המקיף את הערים מודיעין, מודיעין עילית, רמלה ולוד. המכרז כולל הפעלה של כ-400 אוטובוסים ושוויו מוערך במאות מיליוני שקלים.

המהלך מגיע לאחר שברשות לתחבורה ציבורית מצאו כי חלקה של אגד בענף חורג מהתקרה שנקבעה לה במסגרת תוכנית התחרות. לפי טענת הרשות, עיכובים מתמשכים ביישום תוכנית התחרות ודחיית מכרזים שתוכננו לשנים קודמות אפשרו לאגד לשמור על נתח שוק גבוה מהמתוכנן לאורך זמן.

השורשים הרגולטוריים של המהלך מגיעים עד לסוף שנות ה-90, אז שלטו אגד ודן בכ-95% מענף התחבורה הציבורית. במאי 1999 הוכרזה אגד כבעלת מונופול בתחום הסעות הנוסעים, ובהמשך נחתמו עמה הסכמי תחרות בשנים 2000 ו-2010. במסגרת תוכנית התחרות שגובשה ב-2018, נקבע כי אגד תוכל להתמודד במכרזים באמצעות חברה קשורה, אך זכיותיה יוגבלו ל-35 מיליון קילומטר בשנה, לצד תקרה כללית של כ-25% מכלל פעילות הענף למפעיל יחיד.

הסיבה המרכזית להגבלה במכרז הנוכחי טמונה בהיקפו: אשכול חשמונאים צפוי לכלול כ-26 מיליון קילומטר של נסיעת כלי רכב בשנה. מכיוון שביוני 2023 זכתה אגד במכרז אשכול עוטף ירושלים מערב (בהיקף של יותר מ-15 מיליון קילומטר בשנה), נותרו לה כ-20 מיליון קילומטר בלבד במסגרת המגבלה השנתית - נפח הנמוך מהיקפו של אשכול חשמונאים.

עוד ב-

אגד מסדרת למשקיעים רווח ענק: חצי מיליארד שקל בחצי שנה

לכתבה המלאה

כיום, אגד כבר חורגת מהתקרה הכללית שקבעה המדינה. נכון ליוני 2026, נתח הפעילות של הקבוצה עומד על 27% מהענף במונחי קילומטרים, מול רף היעד של כ-25%. גם בחישוב צופה פני עתיד, חלקה של אגד צפוי לעמוד על 25.8% ביוני 2029.