לקראת קריסה בנתב"ג: היום (חמישי) נרשם משבר חסר תקדים בשיא עונת התיירות כשהנהלת מבצעים בנתב"ג הכריזה על משבר בנמל התעופה בעקבות קשיים תפעוליים חמורים. האירוע, גרם לעיכובים אדירים, כולל קושי ממשי בפריקה והעמסה של מטוסים לצד מחסור חמור בעמדות חנייה.

אירוע משברי והשבתת נחיתות בנמל התעופה בן גוריון בשיא עונת הקיץ (כ-100,000 נוסעים וכ-600 טיסות ביום) מייצר נזק כלכלי ישיר ועקיף שנאמד בעשרות מיליוני שקלים ליום יחיד.

חברות התעופה הן הנפגעות המיידיות. טיסות שנאלצות לחזור על עקבותיהן באמצע הדרך או להסטת יעד לשדות חלופיים (כמו לרנקה או פאפוס) סופגות עלויות עצומות על דלק סילוני מיותר, אגרות נחיתה זרות ושעות צוות חורגות.

בנוסף, על פי חוק שירותי תעופה (חוק טיבי / EU261), חברות התעופה מחויבות לספק לינה במלונות, מזון, תחבורה וכרטיסים חלופיים. עיכובים וביטולים מחייבים פיצוי כספי קבוע בחוק שמגיע למאות עד אלפי שקלים לנוסע.

מטוס שלא נוחת במועד נתקע מחוץ ליעד, מה שמשבש את לוח הזמנים ועלול להביא לביטול של טיסות המשך ב-24-48 השעות הבאות.

רשות שדות התעופה והמסחר בשדה נפגעות גם הן כתוצאה משיבושים אלו, שכן, נתב"ג מאבד הכנסות ישירות מאגרות נחיתה וחנייה של מטוסים, לצד אגרות נוסע יוצא. מתחמי המסחר בשדה התעופה, המסעדות והחניונים בטרמינל מאבדים את שעות השיא של הרכישות. יום עמוס באוגוסט מניב פדיון מסחרי של מיליוני שקלים בטרמינל, שחלק ניכר ממנו נמחק בזמן עצירת הצ'ק-אין.

גזרה נוספת שנפגעת היא המשק, התיירות והמטען. אלפי נוסעים חווים אובדן של ימי עבודה, פגישות עסקיות שבוטלו וחופשות ששולמו מראש (מלונות, השכרת רכב וטיסות קישור) ללא אפשרות החזר מלא. השבתה מעכבת הובלת מטען אווירי רגיש (כגון רכיבי הייטק, תרופות וציוד דחוף), דבר שגורר קנסות ואיחור בשרשרת האספקה.

עוד ב-

היסטוריה בנתב"ג: קו הטיסות ליעד האהוב חזר לאחר 3 שנים - 498 דולר

לכתבה המלאה

האפקט הכלכלי אינו מסתכם ביום ההשבתה בלבד, אלא מלווה בגל תביעות פיצויים ותביעות ייצוגיות. מעבר לכך, חוסר יציבות תפעולית פוגע באמון חברות התעופה הזרות, מה שעלול להוביל לצמצום תדרים ולהתייקרות טיסות בטווח הארוך.