המהפכה התחבורתית בעיר רחובות מתחילה לקרום אור וגידים: ביום שני הקרוב, יחלו ברחובות עבודות להקמת הקו הכחול כחלק מהפרויקט הלאומי לקידום מערכת הסעת ההמונים - BRT (Bus Rapid Transit).

הקו הכחול הוא חלק מהפרויקט הלאומי להקמת מערכת הסעת המונים על גבי רשת קווים ארצית שמוביל משרד התחבורה באמצעות נתיבי איילון, באורך של 30 ק"מ ובעלות של כ-2.9 מיליארד שקלים, אשר יחבר בין הערים קריית עקרון, רחובות, נס ציונה, ראשון לציון ויגיע למטרופולין תל אביב בנתיב תחבורה ציבורית ייעודי, סגור ומנוהל. המערכת תפעל תוך קבלת עדיפות ברמזורים ותשנה באופן מהותי את חוויית הנסיעה בתחבורה הציבורית בזכות תדירות הנסיעות ולוח זמנים מדויק ואמין.

הקו עתיד לשפר משמעותית את הנגישות למוקדי מסחר, תעסוקה, השכלה גבוהה ודיור, וצפוי לשרת כ-110 אלף נוסעים ביום וכ-30 מיליון נוסעים בשנה. התדירות הגבוהה והקיבולת הגבוהה יהפכו את הקו והמערכת כולה לאחת ממערכות התחבורה הציבורית היעילות בישראל.

העבודות על הקו, כוללות חידוש, פיתוח ושדרוג המרחב הציבורי החיוניים להתחדשות העירונית. בין היתר ישודרגו כל התשתיות בתוואי הפרויקט כולל: הטמנת רשת החשמל, שדרוג ושיפור המדרכות, תאורה מתקדמת, פיתוח נופי, שתילת עצים והפיכת התוואי למרחב עירוני שוקק שייספק מענה לצרכי העסקים, הקהילה ולכל משתמשי הדרך.

לצד ההשקעה האדירה בתשתיות רחוב הרצל, שכוללת חידוש של המרחב הציבורי – יתבצע פיתוח מאסיבי של תשתיות משלימות ברחבי העיר. רחובות תזכה להשקעת עתק חסרת תקדים של מאות מיליוני שקלים להשלמת טבעת תחבורתית חדשה, הכוללת כבישים עוקפים שייקלו על עומסי התנועה במרכז העיר ושדרוג רחובות נוספים, הסדרת רחובות מותאמים לתחבורה ציבורית, פיתוח של שבילי אופניים והולכי רגל, פיתוח אורבני הכולל שתילת עצים והטמנת רשתות חשמל. 

 
הקו יעבור, לכל אורכו, במוקדי עניין מרכזיים כגון - צומת בית דגן, המכון הוולקני, בניין עיריית ראשון לציון, מחלף ראשונים, ספורטק נס ציונה, קניותר, פארק המדע, מכון ויצמן, המרכז הרפואי קפלן, צומת ביל"ו ותחנות רכבת ישראל בראשון לציון ורחובות. לאורך תוואי הקו מתוכננות גם: סלילת 15 ק"מ של צירי העדפה לתחבורה ציבורית לכל כיוון. סלילת 15 ק"מ של שבילי אופניים. הקמת 44 תחנות חכמות ונגישות.העבודות על הקו הכחול ברחובות, יחלו כאמור ביום שני, 19.5, בשני מקטעים ברחוב הרצל - במקטע שבין כביש 40 לרחוב שדרות הקיבוצים ובמקטע שבין רחוב הנשיא הראשון לרחוב המדע.

הדמיית רחוב בן יהודה ברחובות. עדי בואנו, ארקפאקט

את בניית תשתית הקו כולו, יובילו שלוש חברות קבלן מהמובילות בישראל שזכו לאחרונה במכרז כאשר כל חברה אמונה על ביצוע עבודות הקמה בחלק מהתוואי: קבוצת מנרב בתוואי הקו בעיר ראשון לציון, חברת שפיר הנדסה בתוואי הקו בעיר רחובות וקבוצת אורון אחזקות והשקעות בתוואי העיר נס ציונה. העבודות צפויות להסתיים בשנת 2028.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים,  תא"ל (מיל') מירי רגב: "הקו הכחול הוא חלק נוסף ומשמעותי במערכת התחבורה להסעת המונים. הרכב הקלה שתיסע על נתיבים ייעודיים ומנוהלים תספק פתרון מהיר, נקי ואמין לתושבים רבים, בצפון, בדרום ותחבר בין הפריפריה והמרכז בין מרכזי תעסוקה, מגורים וחינוך. זהו יום מרגש וצעד נוסף ביצירת רשת תחבורה ציבורית מתקדמת, אמינה ויעילה בישראל".

ראש העיר רחובות, מתן דיל: "פרויקט הקו הכחול הוא בשורה של ממש לתושבות ותושבי העיר – הוא ישפר את איכות חייהם, יאפשר התניידות מהירה, בטוחה וירוקה, ויחבר את רחובות לערים הסובבות ולמרכז הארץ באופן יעיל וחדשני. מדובר במהפכה תחבורתית שתשנה את פני העיר – מבחינה תשתיתית, כלכלית וסביבתית. תקופת העבודות על הפרויקט צפויה לייצר אתגרים עבור התושבים והעסקים באזור, אך אנו נעשה הכול כדי למזער את הפגיעה, לפעול בשקיפות וללוות אתכם לאורך כל הדרך. 

אורלי שטרן מנכ"לית נתיבי איילון: "תושבי האזור, יוכלו להנות מאלטרנטיבה אמיתית של תחבורה ציבורית נוחה ואמינה בתדירות גבוהה שתשפר משמעותית את איכות חייהם. אני מברכת על השותפות הפורה עם משרד התחבורה, עיריית רחובות והערים השכנות".

עוד ב-

מירי רגב: "לא נאפשר מחירים מופרזים" – אז למה הם מרקיעים שחקים?

לכתבה המלאה

כזכור, כפי שפירסמנו, במכרז להקמת תשתית הקו הכחול בראשון לציון-נס ציונה-רחובות זכו שלוש חברות, מנרב, שפיר הנדסה וקבוצת אורון אחזקות. כל חברה תבצע עבודות הקמה בחלק אחר של התוואי, מנרב בראשון לציון, שפיר הנדסה ברחובות וקבוצת אורון בנס ציונה. עלות הפרויקט לתוואי כולו עומדת על כמיליארד שקל.