אלפי ישראלים עלולים להיפגע כבר בימים הקרובים מההחלטה הדרמטית של חברת flydubai להשעות זמנית את טיסותיה בין דובאי לישראל, לאחר התקרית החריגה בטיסה FZ1073 ובעקבות המלצת גורמי הביטחון בישראל שלא למהר ולאפשר את חידוש הפעילות עד להשלמת הבדיקות. מדובר באחת מחברות התעופה הזרות הפעילות ביותר בנתב"ג, שמפעילה בשגרה לא פחות מעשר טיסות ביום בין דובאי לתל אביב.

המשמעות רחבה בהרבה מביטול טיסות לחופשה בדובאי בלבד. בשנים האחרונות הפכה דובאי לצומת מרכזי עבור נוסעים ישראלים, כאשר רבים משתמשים בטיסות flydubai ובשיתופי הפעולה שלה כדי להמשיך מדובאי ליעדים באסיה ובמקומות נוספים בעולם. לכן הפסקת הפעילות עלולה לשבש גם מסלולים של נוסעים שכלל לא תכננו להישאר באיחוד האמירויות.

אז מה מגיע למי שטיסתו בוטלה?

חוק שירותי תעופה הישראלי קובע כי במקרה של "טיסה שבוטלה", הנוסע זכאי עקרונית לשלושה סוגי הטבות: שירותי סיוע, בחירה בין השבת התמורה לבין כרטיס טיסה חלופי, ובתנאים המתאימים גם פיצוי כספי קבוע. החוק מגדיר כטיסה שבוטלה גם טיסה שלא התקיימה וגם טיסה שהמריאה באיחור של שמונה שעות לפחות.

הנקודה החשובה ביותר עבור נוסעי flydubai היא שהחזר כספי אינו האפשרות היחידה. לפי החוק, במקרה של ביטול הטיסה הנוסע רשאי לבחור בין החזרת התמורה ששילם עבור הכרטיס לבין כרטיס טיסה חלופי ליעד הסופי, בתנאים הדומים ככל האפשר לכרטיס המקורי ובמועד המוקדם ביותר שניתן, בכפוף למקומות פנויים. לחלופין, ניתן לתאם עם הנוסע מועד מאוחר יותר.

מי שבוחר בהחזר זכאי להשבת הסכום ששולם עבור כרטיס הטיסה, לרבות אגרות, היטלים, מסים ותשלומי חובה אחרים. על פי החוק, ההחזר צריך להינתן בתוך 21 ימים מהמועד שבו הנוסע, או סוכן הנסיעות מטעמו בהתאם לחוק, פנה בכתב לקבלתו.

וזה לא הכול. במקרה של ביטול טיסה קיימת גם זכאות ל"שירותי סיוע" ללא תשלום. אלה כוללים מזון ומשקאות בהתאם לזמן ההמתנה, אירוח בבית מלון כאשר נדרשת שהייה של לילה אחד או יותר או שהייה ארוכה מזו שתכנן הנוסע, הסעה בין שדה התעופה למלון או למקום לינה חלופי במרחק סביר, וכן שירותי תקשורת כפי שנקבע בחוק.

הסוגיה הופכת משמעותית במיוחד עבור ישראלים שרכשו מסלול הכולל קונקשן. החוק הישראלי מגדיר "טיסה" גם כטיסה הכוללת חניית ביניים, ואת "היעד הסופי" כיעד האחרון הנקוב בכרטיס. כאשר מדובר בכרטיס הכולל חניית ביניים והקטעים מופעלים על ידי אותו מפעיל טיסה, אם אירעה עילה המזכה באחד הקטעים והנוסע לא הגיע ליעדו הסופי, החוק מאפשר בנסיבות המפורטות בו לקבל את מלוא התמורה ששולמה עבור הכרטיס, גם אם חלק מהמסלול כבר בוצע. אם הנוסע כבר הגיע ליעד הביניים והחליט שלא להמשיך ליעדו המקורי בעקבות האירוע המזכה, החוק קובע במקרים אלה גם זכות לכרטיס חזרה לנקודת המוצא ללא תשלום נוסף.

ומה לגבי פיצוי כספי נוסף?

נכון לשנת 2026, סכומי הפיצוי המעודכנים הקבועים לפי החוק הם 1,530 שקלים לנוסע בטיסה שמרחקה עד 2,000 ק"מ, 2,450 שקלים בטיסה שמרחקה מעל 2,000 ועד 4,500 ק"מ, ו-3,670 שקלים כאשר מרחק הטיסה עולה על 4,500 ק"מ. 

אלא שכאן נמצאת ההסתייגות המשמעותית במקרה של flydubai. החוק קובע כי חברת התעופה אינה חייבת בפיצוי הכספי הקבוע אם היא מוכיחה שהטיסה בוטלה בשל "נסיבות מיוחדות" שלא היו בשליטתה, ושגם אילו עשתה כל שביכולתה לא הייתה יכולה למנוע את הביטול. לפיכך, אם ההשעיה הנוכחית תוכר במקרה מסוים כביטול שנבע מנסיבות ביטחוניות מיוחדות שאינן בשליטת החברה, ייתכן שלא תהיה זכאות לפיצוי הסטטוטורי של 1,530, 2,450 או 3,670 שקלים. אין לקבוע מראש שכל נוסע זכאי לפיצוי הזה, והחוק מטיל על החברה את הצורך להוכיח את התקיימות החריג.

המשבר הנוכחי עלול להיות מורגש היטב בנתב"ג. flydubai מפעילה בשגרה כעשר טיסות ביום בקו תל אביב-דובאי, מספר חריג בהיקפו עבור חברת תעופה זרה בישראל. מעבר לאלפי המושבים הישירים המצטברים בתוך ימים ספורים, חלק מהנוסעים משתמשים בדובאי כתחנת מעבר, כך שכל יום נוסף שבו ההשעיה תימשך עלול להגדיל משמעותית את מספר הישראלים שייאלצו לשנות את תוכניות הנסיעה שלהם.

עוד ב-

פליי דובאי מורחקת מהארץ: ההחלטה הדרמטית שמשאירה אלפים ללא מענה

לכתבה המלאה

לנוסעים שטיסתם בוטלה מומלץ במיוחד שלא להסתפק בהודעה כללית על הביטול, אלא לבדוק מה מוצע להם בפועל: החזר מלא או טיסה חלופית ליעד הסופי. מי שנמצא כבר בחו"ל ונאלץ להמתין לטיסה חלופית צריך לשמור תיעוד של הודעות החברה ושל הוצאות רלוונטיות. במקרה של כרטיס עם קונקשן, יש לבדוק האם כל המסלול מופיע על אותו כרטיס ומי מפעיל את מקטעי הטיסה, שכן לכך עשויה להיות משמעות ישירה לזכויות לפי החוק.