תיירות

מנכ"ל ענקית הלואו קוסט: "מחירי הטיסות לאירופה בדרך לזינוק הגדול בהיסטוריה"

מנכ"ל ריינאייר מייקל או'לירי מעריך כי מחירי הטיסות באירופה יזנקו ב-10% עד 20% בשנה הקרובה, על רקע התייקרות הדלק הסילוני והצטמצמות היצע המושבים. לדבריו, גם העלאת המחירים עלולה שלא להספיק כדי לפצות את חברות התעופה על העלייה בהוצאות

מערכת ice | 20/10/2026 15:59

מטוסים בנתב"ג (צילום יוסי אלוני, פלאש 90)

מי שמתכנן לטוס לאירופה בשנה הקרובה עשוי לגלות שכרטיסי הטיסה יעלו לו הרבה יותר. מנכ"ל חברת הלואו-קוסט ריינאייר, מייקל או'לירי, הזהיר היום (שלישי) כי מחירי הטיסות באירופה צפויים לעלות ב-10% עד 20% במהלך 12 החודשים הקרובים. לדבריו, מדובר בעלייה שעשויה להיות החדה ביותר בהיסטוריה של ענף התעופה האירופי.

את הדברים אמר או'לירי במסיבת עיתונאים בבריסל, על רקע הזינוק במחירי הדלק הסילוני בעקבות המלחמה עם איראן. מנכ"ל ריינאייר מעריך כי מחירי הדלק הגבוהים ימשיכו להכביד על חברות התעופה גם בתקופה הקרובה, וכי חלק ניכר מהעלויות יגולגל בסופו של דבר אל הנוסעים. הוא אף הביע ספק אם ההתייקרות הצפויה בכרטיסים תספיק כדי לפצות את החברות על הגידול בהוצאות.

אחת הסיבות המרכזיות להתייקרות הצפויה היא העלייה במחיר הדלק הסילוני, שהתייקר בכ-50% בהשוואה לרמתו לפני המלחמה. לפי הערכות שהציג או'לירי, המחירים הגבוהים עשויים להישאר ברמות אלה במשך 12 עד 18 חודשים. המצב מקשה במיוחד על חברות תעופה שלא הבטיחו מראש מחירי דלק קבועים באמצעות עסקאות גידור.

Ryanair's CEO Michael O'Leary on EU: We have a scandal in Europe. We apply environmental taxes only to intra-EU flights. We don’t tax the Americans, the Asians or the Chinese, despite the fact that their flights account for more than 53% of Europe’s CO2 emissions. Nobody would design a stupid system like this other than the European Parliament and Ursula von der Leyen. If you’re serious about competitiveness, tax the Americans when they land here in Europe. We only tax the poor, dumb European citizens traveling around visiting friends and family. Source: Euronews
— Clash Report (@clashreport) October 20, 2026

לצד עלויות הדלק, או'לירי צופה כי היצע המושבים בטיסות באירופה יצטמצם בעקבות קשיים כלכליים של חברות תעופה, פשיטות רגל ומיזוגים בענף. כאשר מספר המושבים הזמינים קטן, בעוד הביקוש לטיסות נותר משמעותי, נוצר לחץ נוסף לעליית מחירים. לדבריו, חברות חלשות יותר עלולות להתקשות להתמודד עם התנאים החדשים, והענף צפוי להמשיך בתהליכי מיזוג ורכישה.

ריינאייר עצמה נהנית מהגנה חלקית מפני תנודות במחירי הדלק בזכות מדיניות הגידור שלה. החברה הבטיחה מראש מחיר לכ-80% מצריכת הדלק שלה לשנת הכספים המסתיימת במרץ 2027, ברמה של פחות מ-70 דולר לחבית. עם זאת, ההגנה מצטמצמת בהמשך: לפי הדיווחים, החברה גידרה כ-15% בלבד מצריכת הדלק לשנת הכספים שלאחר מכן, במחיר של כ-85 דולר לחבית.

ההתייקרות אינה מסתכמת בתחזיות בלבד. חברות תעופה באירופה כבר בוחנות את היקף פעילותן לנוכח העלייה בהוצאות. ריינאייר הפחיתה את תחזית מספר הנוסעים שלה לשנת הכספים הנוכחית מ-216 מיליון ל-214 מיליון, בין היתר במסגרת התאמת הפעילות לתנאי השוק. גם איזי ג'ט צמצמה את תוכנית טיסות החורף שלה בכ-1.4 מיליון מושבים, כ-3% מהקיבולת שתוכננה.

במקביל, או'לירי מתח ביקורת על מיסוי ורגולציה במדינות אירופיות, ובהן בלגיה וצרפת. לדבריו, ריינאייר צפויה להפחית את פעילותה בשווקים שבהם העלויות והמיסוי מכבידים עליה. בבריסל הודיעה החברה על ביטול 20 קווים מבלגיה בעקבות כוונת הממשלה המקומית להעלות את מס התעופה.

עבור הישראלים שטסים לאירופה, עלייה של עד 20% במחירי הכרטיסים עלולה לייקר את החופשה, במיוחד בקרב מי שמסתמכים על חברות לואו-קוסט כדי להגיע ליעדים במחירים נמוכים. עם זאת, היקף ההתייקרות בפועל צפוי להשתנות בין חברות ובין קווי טיסה, בהתאם לרמת התחרות ולהיצע המושבים בכל יעד.

גם היקף הפעילות של חברות התעופה הזרות בישראל עשוי להשפיע על המחירים בקווים מנתב"ג לאירופה. תחרות רחבה יותר עשויה למתן את העליות, בעוד צמצום הפעילות והיצע הטיסות עלולים להפעיל לחץ נוסף על המחירים. בשלב זה, תחזיתו של מנכ"ל ריינאייר מתייחסת לשוק האירופי, ואין בה קביעה שלפיה מחירי כל הטיסות מישראל יעלו באותו שיעור.

עוד ב-

ירידה של 34%: ענקית התעופה צונחת ומזהירה "ניצבות בפני חורף קשה"

לכתבה המלאה

ההתפתחויות במחירי הדלק, היקף הטיסות והחלטות חברות התעופה בחודשים הקרובים יקבעו במידה רבה כיצד תיראה עונת הנסיעות הבאה. לפי אזהרת או'לירי, הנוסעים עשויים להידרש להוציא יותר על כרטיסי הטיסה, בעוד חברות התעופה עצמן ימשיכו להתמודד עם הוצאות גבוהות ולחץ על הרווחיות.