רכב

מס חדש וביטול ההטבות: מאות אלפי נהגים בישראל עומדים לשלם ביוקר

אובדן ההכנסות ממס הבלו על הדלק מוביל את המדינה לקדם שורה של עדכוני מס קשוחים, מס נסועה וצמצום הטבות שישפיעו על מאות אלפי נהגים

מערכת ice | 25/8/2026 8:28 1 עקבו אחרינו בגוגל

שוק הרכב הישראלי שרוי בימים אלו בהקפאה שקטה, החורגת מההאטה העונתית הטיפוסית של חודשי הקיץ והחגים. השילוב בין מערכת הבחירות לבין הקפאת תהליכי חקיקה יצר תקופת המתנה מתוחה, אך מתחת לפני השטח הלחץ התקציבי הולך וגובר.

הגירעון המעמיק בקופת המדינה יחייב את הממשלה הבאה לפעול במהירות כדי לגייס מקורות הכנסה חדשים, כאשר ענף התחבורה עומד שוב בראש סדר העדיפויות.

כפי שפורסם הבוקר (שלישי) ב"גלובס", במשרד האוצר פועלת שרשרת צוותים מקצועיים, ובהם "ועדת המיסוי הירוק", במטרה להיערך ליום שאחרי ההכרעה בקלפיות. האתגר המרכזי של המדינה הוא אובדן ההכנסות המאסיבי ממס הבלו על הדלק — מקור תקציבי שמניב כיום עשרות מיליארדי שקלים בשנה.

המעבר המהיר לרכבים חשמליים ודגמי פלאג-אין, המהווים כבר כ-40% מכלל מכירות הרכב החדש, צפוי לגרום לאובדן הכנסות של למעלה מ-2 מיליארד שקל בשנה עד סוף העשור.

כדי לסגור את הבור הפיסקלי, על שולחן ההחלטות מונחים כמה צעדים דרמטיים. ראשית, עדכון "הנוסחה הירוקה" מתוכנן לשחוק את הטבות המס לרכבים היברידיים ופלאג-אין, בין היתר על ידי שקלול מזהמים חדשים כמו פליטת חלקיקים משחיקת בלמים וצמיגים לפי תקני "יורו 7".

שנית, נבחנת הפעלה מחודשת של מס הנסועה בגובה 15 אגורות לקילומטר על רכבים חשמליים — מהלך שנדחה בעבר בשל שיקולים פוליטיים אך נחשב לפתרון זמין ויעיל לפגיעה בהכנסות מדלק.

עוד ב-

סוף החגיגה: מס ה-48% כבר כאן. איזה רכב באמת משתלם ב-2026?

לכתבה המלאה

לצד אלה נבחנים צמצום הטבות בשווי השימוש לרכב צמוד וחידוש במתכונת מקוצצת בלבד של הטבת מס הקנייה לרכב חשמלי. בעוד הנהגים והיבואנים ממתינים להכרעה הפוליטית, נראה כי השינויים במפת המיסוי של ענף הרכב אינם שאלה של "אם", אלא של "כמה ומתי".