השוק

פנגו כבר שווה 1.5 מיליארד שקל: עכשיו היא יוצאת לקניות

עם 4 מיליון משתמשים ושווי שמוערך בכ-1.5 מיליארד שקל ואף יותר, פנגו כבר מחפשת את מנועי הצמיחה הבאים שלה. המנכ"ל יונתן אלון חושף אילו חברות מעניינות אותו, מה היא יודעת על מיקום בעלי הרכבים, איך ילדים נכנסים לתמונה ומה צפוי ב-2027

מערכת ice | 12/10/2026 12:21

יונתן אלון מנכ"ל פנגו (צילום עופר חג'יוב, shutterstock)

פנגו כבר מזמן לא מסתפקת בתשלום על חניה. החברה, שמחזיקה ב-4 מיליון משתמשים ומוערכת בשוק בכ-1.5 מיליארד שקל ואף יותר, מחפשת חברות לרכישה בתחומים שחלקם רחוקים מאוד מהפעילות שמזוהה איתה. אחרי עסקת גט שלא הושלמה והתעניינות בתן ביס, המנכ"ל יונתן אלון כבר מסמן את 2027 ומצהיר: "יהיו בשורות גדולות ברכישות".

רשימת התחומים שפנגו בוחנת רחבה: תיירות, פינטק, תרבות ואפילו קולינריה. אלון אינו מכוון להשקעה בסטארט-אפים בתחילת הדרך, אלא לחברות בעלות פעילות מוכחת ופוטנציאל צמיחה, כך עולים מדבריו בראיון הנרחב במוסף גלובס.

החיפוש הזה מגיע כשפנגו מתמודדת עם הגבולות של העסק המקורי שלה. מספר כלי הרכב ומקומות החניה מוגבל, ואלון מבהיר כי "מחניה פרופר אין כמעט הכנסה". רוב המודל העסקי מבוסס על מנויים חודשיים.

בינתיים, התחבורה הציבורית הפכה לשירות הצומח ביותר של פנגו. לדברי אלון, בשלוש השנים האחרונות החברה משלשת מדי שנה את הנתונים בתחום. Pango Family, שהושק בחודש שקדם לראיון, אפילו מאפשר להורה לקבל הודעה אוטומטית לטלפון כאשר הילד עולה לאוטובוס.

ויש לפנגו נכס נוסף ומסקרן: מידע. אלון מספר שהחברה יודעת היכן נמצאים בעלי הרכבים כמעט בכל רגע. במהלך המלחמה, לדבריו, כלי תקשורת פנו לפנגו בניסיון לברר לאן עזבו רוב התל אביבים. למרות המידע הרב, הוא אומר שהחברה עדיין לא הצליחה להפיק ממנו תובנות עסקיות.

גם בתחום החניה עצמה יש פרט פחות מוכר: באחד המסלולים פנגו משלמת דוח אחד בשנה במקרה שבו המשתמש הפעיל את השירות בעיר הלא נכונה. ב-Pango Smart אפשר גם לצבור Pango Cash, כאשר נסיעה בתחבורה ציבורית מזכה בשקל ופעולות נוספות, ובהן טעינת רכב חשמלי, מעניקות קאשבק.

פנגו כבר פונה גם לישראלים שיוצאים מהארץ. Pango Travel מציעה בין היתר השכרת רכב, ביטוח נסיעות ו-ESIM. אלון אומר שישראלים משלמים 250-260 שקל על חבילת סלולר לכמה ימים בחו"ל, בעוד שחבילת ה-ESIM של פנגו עולה בין 49 שקל ל-119.

מאחורי אסטרטגיית הרכישות של אלון נמצא גם הניסיון שלו ב-BUYME. לדבריו, כשהגיע לחברה היא הייתה הפסדית, עמדה לפני סגירה והמחזור שלה הסתכם במיליון וחצי דולר. בהמשך היא הגיעה למחזור של יותר מ-100 מיליון דולר ונמכרה בכמעט מיליארד שקל.

עוד ב-

מנכ"ל ארקיע חושף: זה הרווח מכרטיס הנמכר ב-1,200 דולר לניו יורק

לכתבה המלאה

כעת הוא מחפש את הצעד הבא בפנגו. לפני כשנתיים נחתמה עסקה לרכישת גט ב-175 מיליון דולר, אך היא לא הושלמה לאחר עיכובים מצד רשות התחרות. אלון מגדיר את החניה כ"פנגו 1.0" ואת שירותי המוביליטי כ"פנגו 2.0". מה תהיה "פנגו 3.0"? לדבריו, גם בחברה עדיין לא יודעים בדיוק.