נדל"ן ותשתיות
אחרי 33 שנה: התחנה המרכזית נסגרת, זה המקום אליו תעבור
מסוף תחבורה ציבורית חדש צפוי לקום בשטח מקווה ישראל ולהחליף חלק משמעותי מפעילות התחנה המרכזית. הוועדה אישרה את שינוי הייעוד, אך קבעה כי הקרקע תוחזר לייעודה ככל הניתן בתום התקופה
המהלך לפינוי התחנה המרכזית בתל אביב מתקדם: ועדה משותפת של ועדת החינוך, התרבות והספורט ושל ועדת הפנים והגנת הסביבה אישרה היום (שני) שינוי ייעוד מוגבל בחלק משטחי מקווה ישראל, לצורך הקמת מסוף תחבורה ציבורית זמני שיחליף חלק משמעותי מפעילות התחנה המרכזית.
על פי ההחלטה, המסוף יוקם מצפון לכביש 44, בשטח כולל של 134 דונם, כאשר כ-41 דונם מתוכם ישמשו למתקן עצמו. לפי נתיבי איילון, פתיחת המסוף צפויה בשנת 2031, ולכל המאוחר בשנת 2032. המסוף צפוי לקלוט כ-60% מפעילות התחבורה הציבורית של התחנה המרכזית בתל אביב, כחלק מהמהלך לפינויה. הוא ישמש כפתרון זמני עד להקמת מתקן הקבע במתחם בן צבי בחולון.
התחנה המרכזית, שנפתחה בשנת 1993, הפכה לאורך השנים למבנה מורכב ורב-מפלסי, שספג ביקורת על תפקודו ומצבו. במקביל, חלק מפעילות התחבורה הציבורית עבר למוקדים אחרים בגוש דן, והתחנה הפכה למוקד מחלוקת סביב מפגעים סביבתיים ותנועת אוטובוסים באזור דרום תל אביב.
הדיון התקיים בהתאם להוראות חוק בית הספר החקלאי מקווה ישראל, התשל"ו-1976, הקובע כי שינוי ייעוד בקרקעות המוסד מחייב אישורים ייעודיים. בתום הדיון קבעה הוועדה כי נוכח התועלת הציבורית של הפרויקטים, ניתן לאשר את שינוי הייעוד, תוך שמירה על זכויות מקווה ישראל ועל האפשרות להשיב את הקרקע לייעודה ככל הניתן בתום התקופה.
המסוף מוגדר כפתרון זמני, לתקופה של עד 25 שנה. הוועדה ביקשה מהמדינה לעשות כל מאמץ להשיב את הקרקע לייעודה ככל הניתן בתום התקופה, וכן לקבוע כי ההוצאות הכרוכות בכך לא יוטלו על בית הספר. יו"ר ועדת החינוך, התרבות והספורט, ח"כ צבי סוכות, הדגיש את בקשת הוועדה מהמדינה "לעשות מאמץ שהשטח יחזור לייעודו ככל הניתן".
מנכ"לית מקווה ישראל, שרית גולדשטיין, אמרה כי הדירקטוריון מבין את הערך הלאומי והחברתי של הפרויקטים, ובפרט את חשיבות העברת התחנה המרכזית, אך הדגישה כי יש לשמור על זכויות המוסד ועל האפשרות להשיב את השטח לשימושים החקלאיים והחינוכיים.
"ביה"ס מקווה ישראל פועל כבר 156 שנה כמוסד חינוכי-חקלאי. כיום לומדים בו 1,950 תלמידים בשלושה בתי ספר, כולל פנימייה, על שטח של 3,300 דונם בלב גוש דן", אמרה.
גולדשטיין הוסיפה כי היא מטילה ספק אם יהיה אפשר לגדל חיטה או מטעים בשטח לאחר 25 שנה של תחנה מרכזית, אך לדבריה ניתן יהיה לבצע שימוש חקלאי אחר.
במקביל למסוף התחבורה, אישרה הוועדה שינוי ייעוד נקודתי להקמת מובָל ניקוז תת-קרקעי במסגרת מיזם "מובל נחל איילון לים". השטח שאושר למיזם לא יעלה על 20 דונם מצפון לכביש 44, והוא ישמש לניקוז, מגלש ואזור תחזוקה. המובל נועד לשפר את מערך הניקוז בגוש דן, לצמצם סיכוני הצפות ולתמוך בפרויקט המסילה הרביעית באיילון.
נציג נתיבי ישראל, אייל קוצר, אמר כי המובל הוא "פרויקט משלים ונדרש לפרויקט המסילה הרביעית באיילון". לדבריו, מדובר בצינור תת-קרקעי שיאפשר הזרמת מים מאזורי הצפה אל הים. במשרד החקלאות הגדירו את המיזם "פרוייקט נדרש", והסבירו את נחיצותו בכך שיש צורך להתמודד עם מי הנגר "במקום להציף את השכונות ללא שליטה וללא ניהול מקדים".
יובל רודריגז מנתיבי איילון אמר כי מסוף מקווה ישראל הוא "אחד המתקנים החשובים בארץ", וציין כי החלופה נבחרה לאחר בחינת חלופות ובתיאום עם מקווה ישראל. לצד המסוף יוקמו גם חניון לילה ומתקני תפעול, בכפוף למגבלות סביבתיות שנועדו למנוע זיהום קרקע. בשלב מאוחר יותר כלל צי האוטובוסים צפוי להיות מחושמל.
במהלך הדיון הודגש כי השטחים הנדרשים לתוכניות ממוקמים בשולי תחום מקווה ישראל, וכי התכנון נעשה תוך בחינת חלופות וניסיון לצמצם את הפגיעה בפעילות החינוכית והחקלאית של המוסד. נציגת המשרד להגנת הסביבה הדגישה את הצורך להבטיח כי ניתן יהיה לפרק את מתקני המסוף בתום התקופה ולשקם את השטח לאחר מכן.
לפני קבלת ההחלטה הובהר כי כל שינוי משמעותי במיקום המובל, מעבר לסטייה מצומצמת מהתשריט שהוצג לוועדה, יחייב חזרה לאישור הכנסת.
עוד ב-
כך, לאחר שנים שבהן התחנה המרכזית בתל אביב שימשה מוקד מרכזי לתנועת אוטובוסים בעיר וסביבה, המדינה מקדמת כעת את החלופה הזמנית במקווה ישראל. המסוף החדש צפוי לקלוט חלק ניכר מהפעילות הקיימת, עד להקמת מתקן הקבע במתחם בן צבי בחולון.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(0):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
