ישראל עומדת בפני מהפכה בשוק הרכב, כאשר משרד האוצר מתכנן שינויים מרחיקי לכת במיסוי כלי רכב החל מינואר 2025. על רקע המלחמה המתמשכת והצורך הדחוף במקורות מימון נוספים, האוצר פונה לשוק הרכב - מקור מס משמעותי שהניב כמעט 14 מיליארד שקל ב-2023. התוכנית החדשה כוללת קיצוץ בהטבת "המס הירוק" וביטול ההטבה לרכבים חשמליים, צעדים שצפויים להוביל להתייקרות משמעותית במחירי הרכב.

בגלובס ניתחו כי המהלך המרכזי הוא קיצוץ רוחבי של 4,000 שקל בהטבת "המס הירוק", שיחול על כל קטגוריות הרכב. האוצר מנמק זאת בצורך לשמור על שיעור מס אפקטיבי של 72%, אך למעשה מדובר בהעלאת מיסים מוסווית. השינוי צפוי להשפיע במיוחד על רכבים קטנים וידידותיים לסביבה, שעד כה נהנו מהטבות משמעותיות. במקביל, מחמירה הנוסחה לחישוב קבוצות הזיהום, מה שיגרום לרכבים רבים "לטפס" לקבוצות זיהום גבוהות יותר ולאבד עוד מההטבות.

הרכבים החשמליים צפויים לספוג את המכה הקשה ביותר, עם ביטול הטבת מס הקנייה והעלאתו מ-35% ל-83%. למרות "פיצוי" מסוים בדמות שמירה על הזיכוי המלא במס הירוק, ההתייקרות צפויה להיות משמעותית - החל מ-7,000-8,000 שקל ברכבים משפחתיים ועד עשרות אלפי שקלים ברכבי יוקרה חשמליים. עם זאת, ייתכן שיצרנים סיניים, הנאבקים במכסים באירופה, ינסו למתן את העלייה כדי לשמור על נתח השוק בישראל.

השפעת השינויים תורגש בהדרגה במהלך 2025, כתלות במלאי הרכבים שיובאו לפני העלאת המס. אתגרים לוגיסטיים הנובעים ממצב החירום והתנודות בשער החליפין עשויים להשפיע על היקף היבוא. במקביל, שוק הרכב המשומש צפוי לחוות עלייה במחירים, אך זו תלויה בביקוש שעלול להיפגע אם המצב הכלכלי יורע.

עוד ב-

האגרה לנהגים עומדת לגדול? זו הבשורה הקשה שמחכה לכם

לכתבה המלאה

למרות לחצים מאחורי הקלעים, הסיכוי לשינוי ברגע האחרון נראה קלוש. האוצר זקוק בדחיפות למקורות הכנסה נוספים, והמהלך צפוי להניב כ-650 מיליון שקל. עבור הצרכנים, המשמעות היא שהקניה או שדרוג הרכב עשויים להפוך ליקרים משמעותית בעתיד הקרוב, מה שמעלה שאלות לגבי עתיד התחבורה והניידות בישראל ועל השפעת המדיניות על איכות הסביבה והכלכלה המקומית.