הממונה על התחרות העבירה למשרד התחבורה את עמדתה בנוגע לבקשת טלקאר לחדש את רישיונות היבוא למותגי הרכב DFSK SERES ו KG Mobility בקטגוריית הרכב הפרטי M1. ההמלצה היא שלא לאשר את חידוש הרישיונות כל עוד טלקאר ממשיכה להחזיק ברישיון היבוא של קיה.

טלקאר שבבעלות משפחת אונגר היא אחת מהיבואניות המרכזיות בישראל ומחזיקה נתח משמעותי בשוק הרכב הפרטי בעיקר בזכות מותג קיה. כאשר החברה מבקשת להמשיך ולייבא גם מותגים נוספים כמו DFSK SERES ו KG Mobility הממונה בחנה את ההשלכות על רמת התחרות בענף והגיעה למסקנה כי צעד כזה עלול לפגוע בתחרות עצמה.

על פי נימוקי הממונה קיים חשש שטלקאר לא תקדם בפועל תחרות בין המותגים החדשים שהיא מייבאת לבין קיה שעליו מתבססת פעילותה העיקרית. המשמעות היא שקיים סיכון שהחברה תבחר לשווק את המותגים DFSK SERES ו KG Mobility באופן מוגבל לדוגמה באמצעות מחירים גבוהים יותר כמויות קטנות של מלאי או הימנעות מייבוא דגמים מבוקשים. צעדים כאלה עשויים למנוע פגיעה במכירות קיה ולכן ליצור מצב שבו המוצרים החדשים אינם מהווים חלופה תחרותית אמיתית.

בנוסף הממונה מציינת כי עצם החזקת רישיון יבוא למותגים הללו יכולה למנוע מיבואן אחר לקבל את הזיכיון גם אם אותו יבואן היה מסוגל לייצר תחרות משמעותית יותר ולהציע לצרכנים דגמים במחירים אטרקטיביים יותר. יבואן קטן או חדש בשוק הרכב הפרטי עשוי להיות בעל תמריץ להיאבק על נתח שוק ולשווק את המותגים באופן אגרסיבי יותר ובכך להוות גורם מאזֵן מול טלקאר.

בהתאם לחוק לקידום התחרות ולצמצום הריכוזיות הממונה קבעה כי חידוש רישיונות היבוא למותגים הללו לטלקאר אינו מהלך שמקדם תחרות ועלול לפגוע בצרכנים בטווח הארוך. לפיכך ההמלצה למשרד התחבורה היא לא לחדש את הרישיונות המבוקשים כל עוד טלקאר ממשיכה לייבא את קיה.

עוד ב-

רשות התחרות מתערבת: זה הרכב שהיבוא שלו לישראל עלול להתעכב

לכתבה המלאה

כעת ההחלטה נמצאת בידי משרד התחבורה שיצטרך לקבוע האם לאפשר לשחקנים נוספים להיכנס לשוק הרכב הפרטי ולהגביר את התחרות בענף שנחשב לריכוזי כבר שנים רבות.