השוק

אנבידיה חושפת את כל התכניות ל-2026: זה מה שקורה למניה

ג'נסן הואנג, מנכ"ל אנבידיה, חשף בכנס CES את הדור הבא של שבבי ה-AI שלה - והבטיח ביצועים פי 5 מהדור הקודם. אבל זו רק ההתחלה: רובוטקסי, רובוטים אנושיים ומכוניות אוטונומיות שיחשבו בעצמן. האם זה רגע המפנה שישנה תעשיות ששוות 50 טריליון דולר?

רוי שיינמן | 6/1/2026 10:55

בעוד רוב החברות טוענות שהן מובילות את מהפכת ה-AI, אנבידיה לא צריכה לטעון דבר - כי היא באמתת מובילה אותה. בכנס CES בלאס וגאס, ג'נסן הואנג, מנכ"ל החברה שהפכה לחברה הציברוית הגדולה בעולם, חשף שורה של הכרזות שמבהירות לאן הולך הכסף האמיתי ב-AI: לא רק לצ'טבוטים, אלא לעולם הפיזי - מכוניות אוטונומיות, רובוטים אנושיים ומערכות תעשייתיות ענקיות.

הכוכב של האירוע היה פלטפורמת Vera Rubin - הדור הבא של שבבי אנבידיה, שכבר נמצא בייצור מלא. לפי הואנג, השבבים החדשים מספקים ביצועים פי 5 מהדור הקודם כשמדובר בהפעלת צ'טבוטים ואפליקציות AI, ומשפרים את היעילות בייצור "טוקנים" - יחידת הבסיס של מערכות AI - פי 10.

הפלטפורמה מורכבת משישה שבבים נפרדים, כאשר השרת המרכזי מכיל 72 יחידות גרפיות ו-36 מעבדים מרכזיים חדשים. הואנג אף הדגים כיצד ניתן לחבר אותם לשרתים של למעלה מ-1,000 שבבי Rubin.

אבל הדרמה האמיתית מתחילה כשמבינים את ההקשר: אנבידיה לא מסתפקת בשליטה על שוק אימון המודלים. החברה מתמודדת כעת עם תחרות גוברת מצד AMD ומלקוחותיה עצמה - גוגל של אלפבית, למשל, מפתחת שבבים משלה ומאיימת על ההגמוניה של אנבידיה.

לכן, הואנג מתמקד בשלב ה"הסקה" - הבאת פירות המודלים למאות מיליוני משתמשים - ומוסיף שכבת טכנולוגיה חדשה בשם "context memory storage", שנועדה לאפשר לצ'טבוטים להגיב מהר יותר לשאלות ושיחות ארוכות.

מעבר לשבבים, אנבידיה דוחפת חזק לכיוון ה-"AI הפיזי" - רובוטים, מכוניות אוטונומיות ומערכות תעשייתיות.

הואנג חשף את Alpamayo, משפחת מודלים חדשה למכוניות אוטונומיות שמסוגלת לזהות מצבי נהיגה ייחודיים ולהגיב בהתאם. למשל, אם רמזור מקולקל בצומת, המודל יכול לזהות את הבעיה ולקבל החלטה מושכלת.

אנבידיה הכריזה על שותפות עם מרצדס-בנץ, והמכונית מדגם ה-CLA החדשה של החברה הגרמנית תכלול את התוכנה של אנבידיה כבר בסוף 2026. הואנג אף הציג הדגמה של המכונית נוהגת בסן פרנסיסקו, נמנעת מהולכי רגל ומבצעת פניות.

החברה צופה השקת שירות רובוטקסי עם שותפה בשנת 2027, ומקווה להפוך תחום הרכב האוטונומי לאחד מענפי הרובוטיקה הגדולים בעולם. אבל זו לא רק תחזית יפה, יש כאן הזדמנות כלכלית עצומה: אנבידיה מציינת שה-AI הפיזי יכול לחולל מהפכה בתעשיות ששוות 50 טריליון דולר - ייצור ולוגיסטיקה. חברות כמו בוסטון דינמיקס, קטרפילר, LG ו-NEURA Robotics כבר משתמשות בטכנולוגיות הרובוטיקה של אנבידיה.

אז מה זה אומר למשקיעים? אנבידיה ממשיכה להוביל את מהפכת ה-AI, אבל גם מתמודדת עם לחצים: תחרות גוברת, יצוא מוגבל לסין, וצורך להוכיח שהיא יכולה לשמור על ההובלה גם בשלבים הבאים של השוק.

עם זאת, ההכרזות האלו מראות שאנבידיה לא רק מגיבה לאיומים - היא פורצת קדימה לשווקים חדשים שבהם יש צמיחה ענקית. המגזר הרובוטי והאוטונומי נותרים קטנים יחסית (592 מיליון דולר ברבעון שנגמר באוקטובר, כ-1% מסך ההכנסות), אבל אם התחזיות יתממשו, זה יכול להפוך למנוע צמיחה חשוב.

למרות ההכרזות הגדולות, מניית אנבידיה נסגרה אמש ללא תזוזה משמעותית במסחר המאוחר. בשנה האחרונה זינקה המניה ב-30% והיא נסחרת לפי שווי של 4.58 טריליון דולר.

עוד ב-

הזמן להשקיע באנבידיה? "תעלה מחירים ב-150%"

לכתבה המלאה

העניין הוא שאנבידיה לא מסתכלת רק על מחר - היא מסתכלת על 2027, 2028 ומעבר לכך. הואנג אמר בכנס: "אני מאמין שיום אחד, מיליארד מכוניות על הכביש יהיו אוטונומיות לחלוטין". זה לא יקרה מחר, אבל השאלה למשקיעים היא פשוטה: האם הם רוצים להיות בפנים כשזה קורה, או לצפות מהצד?