ארבה רובוטיקס, מובילה עולמית בפתרונות רדאר לרכב אוטונומי ומערכות עזר מתקדמות לנהג, מודיעה היום (שני) על שילוב טכנולוגיית הרדאר שלהם עם מערכת העיבוד של אנבידיה לצורך יצירת פלטפורמה מתקדמת לתפיסה (Perception) מבוססת AI לנהיגה ללא מגע יד אדם וללא קשר עין של הנהג. המניה של הארבה זינקה כ-16% ביום המסחר האחרון.

החברה תציג השבוע לראשונה בתערוכת CES את מערכת הרדאר שלה העומדת בתקני היצור של תעשיית הרכב, התערוכה תתרחש בלאס וגאס (6-9 בינואר 2026), בתערוכה תודגם התאמת המערכת לספק מידע מבוסס רדאר לפלטפורמות תפיסה כוללות.

לדברי קובי מרנקו, מנכ"ל ומייסד-שותף של ארבה: "יוזמה זו עם אנבידיה מאפשרת לנו ליצור סטנדרט חדש לתפיסה חכמה בכל תנאי הסביבה. ההדגמה ב-CES תמחיש כיצד הרדאר שלנו פועל גם במהירויות של כבישי אוטוסטרדה ונותן מענה לתרחישים מורכבים. פתרון זה עולה על מערכות רדאר קיימות ומאפשר יכולות בטיחות ואוטונומיה קריטיות גם במהירויות גבוהות".

מערכת הרדאר של ארבה מפיקה תמונה מפורטת באופן חסר תקדים בתעשייה מעל 20,000 זיהויים בכל פריים, באמצעות מערך של 2,304 ערוצים (48 משדרים ו-48 מקלטים), המערך הגדול בתעשייה. הפיתוח הטכנולוגי הייחודי לארבה מאפשר רזולוציה גבוהה, מדידה מדויקת של מרחק ומהירות, מעקב אחר מספר רב של כלי רכב במקביל, וזיהוי עקיפות והתפרצות לנתיב.

המידע הזה משמש כבסיס לתפיסה מבוססת בינה מלאכותית, כאשר הנתונים מעובדים בזמן אמת על גבי הפלטפורמה של אנבידיה. השילוב בין יכולות הרדאר של ארבה לבין כוח העיבוד של אנבידיה נועד להנגיש מערכות נהיגה אוטונומיות מדויקות ואמינות במחיר סביר.

נהיגה אוטונומית בדרגה 3 במהירויות של עד 130 קמ"ש מחייבת זיהוי מדויק של רכבים או מכשולים בטווח של לפחות 300 מטר, כדי לאפשר תגובה מתונה ובטוחה כמו בלימה הדרגתית או מעבר נתיב.

עוד ב-

72 מיליון שקל על השולחן: חברת התברואה שתקפיץ את הרווחים ב-43%

לכתבה המלאה

מערכת הרדאר של ארבה עומדת בדרישה זו ומספקת גם במרחקים אלה רזולוציה גבוהה וטווח דינמי רחב, המאפשרים מיפוי מדויק של תרחישים מורכבים בכביש מהיר. הטכנולוגיה פועלת באופן אמין גם בתנאים סביבתיים קשים, בהם ערפל, גשם או שלג, ומפחיתה את התלות בחיישנים אופטיים המוגבלים במצבי ראות נמוכה.