דלק רכב דיווחה היום (שלישי) לבורסה בתל אביב, כי "הנהלת דלק רכב החלה בבחינה ראשונית של אפשרות לרכישת מניות בחברת כרטיסי אשראי לישראל (כאל)". עם זאת הודגש בהודעה כי "הבחינה טרם הבשילה לדיון בדירקטוריון החברה. אין ודאות שתוביל להתקשרות בעסקה, וטרם נקבעו מתווה או תנאים לעסקה אפשרית".

הודעת דלק רכב נמסרה בתגובה לידיעה שפורסמה הבוקר ב"כלכליסט", לפיה דלק רכב וגיל אגמון החלו בשיחות עם בנק דיסקונט בנוגע לרכישת כאל. לפי הפרסום, אגמון מעוניין לרכוש את כאל במחיר של 3–3.5 מיליארד שקל. בנק דיסקונט חייב לרדת להחזקה של עד 40% ממניות כאל עד מאי 2027.

מחיר נמוך יותר מעסקת חורש-הראל

רקע למגעים עומדת חובתו של בנק דיסקונט להיפרד מהשליטה בכאל, במסגרת הרפורמה להגברת התחרות בשוק האשראי. כאל היא האחרונה מבין שלוש חברות כרטיסי האשראי הגדולות שטרם הופרדה מהבנקים. דיסקונט מחזיק ב-72% ממניותיה, והבנק הבינלאומי ב-28% הנותרים. לאחר שהמועד המקורי למכירת החברה נדחה בחקיקה, נדרש דיסקונט לצמצם את החזקותיו ל-40% לכל היותר עד מאי 2027.

בספטמבר 2025 נחתמה עסקה למכירת כאל לקבוצת יוניון שבשליטת ג'ורג' חורש ולחברת הביטוח הראל, לפי שווי של עד 4 מיליארד שקל. אלא שהעסקה נקלעה למבוי סתום לאחר שרשות התחרות התנתה את אישורה במכירת החזקות יוניון בסופר-פארם, העומדות על 35%, מחשש לחשיפת מידע עסקי רגיש על מתחרותיה.

הרוכשות הודיעו כי אם התנאים לא ישתנו, ההסכם יבוטל ב-1 בנובמבר. בימים האחרונים דווח על ניסיון להחיות את העסקה באמצעות הכנסת שותף נוסף, קרן ההשקעות גלטין, שיאפשר לחורש לוותר על השליטה. במקביל בוחן דיסקונט חלופות נוספות, בהן מכירת החברה למשקיעים אחרים או הנפקתה בבורסה.

כאל, בהובלת יפית גריאני, היא אחת משלוש חברות כרטיסי האשראי הגדולות בישראל, לצד ישראכרט ומקס. החברה, שנוסדה ב-1979, עוסקת בהנפקת כרטיסי אשראי, סליקה ומתן אשראי צרכני ועסקי.

עוד ב-

מכירת כאל התפוצצה: הדרישה שהפילה את עסקת המיליארדים

לכתבה המלאה

ברבעון השני של 2026 רשמה כאל הכנסות של כ-843 מיליון שקל ורווח נקי של 104 מיליון שקל, עלייה של 42% לעומת הרבעון המקביל. מחזור העסקאות בכרטיסי החברה הגיע לכ-55 מיליארד שקל, מספר הכרטיסים הפעילים עמד על כ-4.2 מיליון ותיק האשראי הצרכני הסתכם בכ-9.3 מיליארד שקל. בשנת 2025 כולה רשמה כאל הכנסות של כ-3.25 מיליארד שקל ורווח נקי מתואם של 331 מיליון שקל.