התקרית בטיסת פליי דובאי לישראל התרחשה אתמול לצד עלייה חדה במניית אל על בבורסה בתל אביב. עבור נוסעים שמעדיפים חברה ישראלית מתוך ציפייה למעטפת האבטחה הישראלית, גם במחיר של כרטיס יקר יותר, עולה שאלה הנוגעת לשלב ההזמנה: האם שם החברה שמוכרת את הכרטיס מבטיח גם מי יפעיל את המטוס וכיצד תאובטח הטיסה?

על פי דיווח של רועי ינובסקי בכאן חדשות, יש הבדל בין טיסה המופעלת במטוס ישראלי לבין טיסה שנמכרת באמצעות חברה ישראלית אך מופעלת במטוס זר ובצוות זר. "זו סוגיה שיש לגביה מעט מאוד מודעות בציבור", חשף. לדבריו לצד מערך האבטחה המונחה בידי שב"כ במטוסים הישראליים, החברות משתמשות בחלק מטיסותיהן במטוסים של חברות זרות - ובהם אין אבטחה מונחית שב"כ.

מדובר בהסדר המכונה "חכירה רטובה": החברה נעזרת במטוס של מפעיל אחר יחד עם צוות ההפעלה שלו. ינובסקי הזכיר את אל על כדוגמה למצב שבו הנוסע רוכש כרטיס מחברה ישראלית, אך טס בפועל במטוס של חברה זרה. לדבריו, נכון למועד הדיווח חוכרות החברות הישראליות יחד 23 מטוסים כאלה. "לא כל מי שמזמין דרך החברות הישראליות יזכה לאבטחה שהוא מצפה לה", סיכם. הנתון מתייחס לחברות הישראליות יחד, ולא לצי של אל על בלבד.

הדברים מתקשרים לדוח ישראייר לשנת 2025 בו מצוין כי באוגוסט 2021 אישרה הממשלה הקלה משמעותית בדרישות הביטחוניות לטיסות המופעלות בקוד החברה באמצעות מטוסים זרים בחכירה רטובה. החברה הסבירה שההקלה מאפשרת לה גמישות תפעולית, בעיקר בקיץ והדוח אינו מפרט את מלוא סידורי האבטחה בטיסות האלה.

עוד ב-

אל על, ישראייר וארקיע יפעילו טיסות חילוץ: זה מה שיקרה כבר מחר

לכתבה המלאה

כזכור, טיסת פליי דובאי מדובאי לנתב"ג הוסטה אתמול (רביעי) לנחיתה בטאבוק שבסעודיה בעקבות אירוע אלימות בתא הטייס. ראש הממשלה בנימין נתניהו מסר כי אחד הטייסים דקר את עמיתו וככל הנראה ניסה לרסק את המטוס וכי נוסע ואיש צוות פעלו לנטרולו. הנוסעים הוחזרו בהמשך לישראל. ברקע האירוע ננעל המסחר במניית אל על בעלייה של 7.93%, לשער של 1,850 אגורות.