המשבר בשוק הרכב החשמלי מכריח גם את טסלה לשבור את הכללים. טסלה ישראל, שמעולם לא ניזקקה למסעות מימון אגרסיביים, הודיעה השבוע על השקה חסרת תקדים של מסלולי "ריבית אפס" עבור רוב דגמי הרכב שלה.

על פי הפרסום של כלכליסט המהלך המפתיע מגיע לאחר שנים של עליונות בהן החברה הסתפקה במבצעי טעינה חינמית, תוך התבססות על המותג החזק והביקוש הגבוה. כעת, כאשר ההאטה במכירות מכוניות חשמליות משפיעה על כל השחקנים, גם "מלכת הרכב החשמלי" מוצאת עצמה נאלצת לאמץ אסטרטגיות שיווק קונבנציונליות שהיו זרות לה עד כה.

בעוד שטסלה 3 בגרסת הבסיס (213 אלף שקל) עדיין דורשת ריבית 4.75% על מקדמה של 48 אלף שקל ו-72 תשלומים של 2,650 שקל, גרסת הלונג ריינג' החדשה (228 אלף שקל) מציעה מקדמה נמוכה יותר של 34,300 שקל עם 72 תשלומים של 2,699 שקל בריבית אפס - מה שהופך אותה ליותר משתלמת. גרסת הלונג ריינג' עם ההנעה הכפולה (247,700 שקל) דורשת מקדמה של 31,700 שקל ותשלומים של 2,999 שקל, בעוד שכל דגמי מודל Y מוצעים גם כן בריבית אפס עם מקדמה זהה של 31,700 שקל.

כזכור בסוף חודש אפריל האחרון טסלה, שבבעלות אילון מאסק, פרסמה את תוצאותיה הכספיות לרבעון הראשון של 2025, המצביעות על ירידה חדה בהכנסות וברווחים, על רקע קשיים פוליטיים, כלכליים ותדמיתיים חמורים שפוקדים את החברה.

על פי הדו"ח שפרסמה, טסלה רשמה הכנסות של 19.3 מיליארד דולר – ירידה של 9.4% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. הרווח הנקי עמד על 409 מיליון דולר בלבד, ירידה חדה של 71%. מגזר הרכב של החברה, שהיה בעבר מנוע הצמיחה המרכזי שלה, צנח ב-20% ברווחים לעומת שנה שעברה.

עוד ב-

בקרוב בטסלה שלכם - בינה מלאכותית אנטישמית

לכתבה המלאה

ללא מכירת קרדיטים רגולטוריים בהיקף של כ-595 מיליון דולר, טסלה הייתה צפויה לרשום הפסד. החברה ציינה כי שינויי מדיניות הסחר הבינלאומית, לצד התחזקות מגמות פוליטיות הפוגעות בביקושים, מקשים מאוד על החברה. בעוד ייצור הרכב מתבצע בעיקר בארה״ב ולכן אינו מושפע ישירות מהמכסים החדשים של טראמפ, תחום האנרגיה של טסלה – הכולל לוחות סולאריים וסוללות ביתיות – צפוי להיפגע קשות ממלחמת הסחר הגוברת בין סין לארצות הברית.