המאבק סביב חוק ההסדרים לשנת התקציב הקרובה הולך ומחריף עוד לפני שהחוק הונח רשמית על שולחן הכנסת. בשבועות האחרונים, ככל שמתקרב מועד הדיונים, מתגבש מאחורי הקלעים קרב אינטנסיבי על סעיפים רגישים, שחלקם נוגעים ישירות לענף התעופה. בעוד השיח הציבורי מתמקד ברפורמות צרכניות כמו משק החלב, מתברר כי הלחצים הכבדים מופנים דווקא לשינויים שקטים אך דרמטיים הרבה יותר.

במוקד אחד העימותים נמצאת אל על, שפנתה באחרונה, כך לפי גלובס, לשרים ולחברי כנסת בניסיון לבלום שינוי מהותי במנגנון הפחת על רכישת מטוסים חדשים.

כיום נהנות חברות תעופה מפחת מואץ של 30% בשנה, על פני תקופה של מעט יותר משלוש שנים. הצעת האוצר מבקשת לשנות מן היסוד את השיטה, ולהחיל פחת של 5% בלבד שייפרס על פני כ-20 שנה, בהתאם לאורך החיים הכלכלי של מטוס, כפי שנקבע במחקר של רשות המסים.

עוד ב-

אל על מרסקת את המחיר ליעד האהוב במיוחד: "טיסה במחיר לואו קוסט"

לכתבה המלאה

לפי הערכות בממשלה, המהלך צפוי להזרים לקופת המדינה כ-870 מיליון שקל. באוצר סבורים כי חברות התעופה, ובפרט אל על שנהנתה מרווחיות חריגה בתקופת המלחמה, מסוגלות לשאת בנטל. אלא שבחברה טוענים כי מדובר בפגיעה רטרואקטיבית: עסקאות לרכישת מטוסים בהיקף של מאות מיליוני דולרים נחתמו לפני כשנתיים, מבלי שהשינוי נלקח בחשבון בתכנון הפיננסי. מעבר לכך, הרכש עצמו משרת גם אינטרס מדינתי של חיזוק קשרי הסחר עם יצרניות אמריקאיות.