תוצאותיה הכספיות של אל על לרבעון השני של 2026 מציגות גידול בצי המטוסים בהפעלה עצמית, שמנה 50 מטוסים בסוף יוני (49 מהם שמישים, מול 47 בתקופה המקבילה אשתקד), לצד עלייה בגיל הצי הממוצע ל-15 שנים. 40 מתוכם נמצאים בבעלות החברה ו-10 בחכירה יבשה.

כדי למענה לעלייה בביקושים ולהגדיל את כושר הייצור, הרחיבה החברה את השימוש בחכירה רטובה לכדי 6.2 מטוסים בממוצע ברבעון, ובסוף יוני הפעילה במסגרת זו שמונה מטוסי נוסעים צרי גוף ומטוס מטען אחד.

צי המטוסים הנוכחי מורכב מתמהיל של דגמים צרי גוף ורחבי גוף. בגזרה צרת הגוף מפעילה אל על 18 מטוסי 737-800 לנוסעים (בגיל ממוצע של 20.9 שנים; 14 בבעלות וארבעה מוחכרים), שמונה מטוסי 737-900 (בגיל ממוצע של 11.6 שנים) ומטוס מטען אחד. הצי רחב הגוף כולל 17 מטוסי דרימליינר 787 צעירים (ארבעה מדגם 787-8 ו-13 מדגם 787-9), לצד שישה מטוסי 777-200 ותיקים בגיל ממוצע של כ-23 שנים, מהם ארבעה שודרגו לתצורת דרימליינר ומטוס אחד חזר לפעילות בתחילת הרבעון השלישי.

תוכנית ההצטיידות של החברה צופה התרחבות מתמשכת: במהלך המחצית השנייה של 2026 יתווספו ארבעה מטוסים שמישים (דרימליינר אחד, 777 אחד ושני צרי גוף), שיביאו את הצי השמיש ל-52 מטוסים בסוף השנה. החל מ-2027 מתוכננת תוספת של 13 מטוסים נוספים, הכוללת קליטה של 10 מטוסי דרימליינר נוספים (הראשון שבהם ב-2027) ו-31 מטוסי 737 MAX חדשים. במקביל, מתוכננת הוצאה הדרגתית משירות של מטוסי ה-737 NG הישנים, בכפוף למימוש אופציות לרכישת עד 11 מטוסי MAX נוספים.

כחלק ממהלכי ההצטיידות לטווח הארוך, מימשה אל על אופציה לרכישת שישה מטוסי 787 נוספים (תוך המרת ארבעה מהם לתצורת 787-10 הגדולה יותר) ומחזיקה באופציות לעוד שישה מטוסים מדגם זה.

עוד ב-

מהפכה בנתב"ג: הכרטיס שישדרג לכם את חווית הטרום טיסה

לכתבה המלאה

מטוסי ה-777 הוותיקים צפויים להגיע לגיל ממוצע של כ-30 שנה בסוף התהליך, והמשך הפעלתם ייבחן בהתאם למימוש האופציות למטוסי ה-787. בחברה מדגישים כי כלל התחזיות, מועדי המסירה והוצאת המטוסים משירות כפופים לשינויים, תנאים מסחריים וגורמים שלישיים.