תיירות

אל על רשמה הישג היסטורי בבורסה: מה יקרה למחירי הטיסות?

המניה של חברת התעופה הישראלית אל על סללה את דרכה, לראשונה בתולדותיה, אל מדד ת"א 35. זינוק המניה והכניסה למדד משקפים למעשה את המציאות שבה החברה פועלת | איך זה ישפיע על הצרכן בישראל?

הדסה בלומרט | 15/10/2026 20:34

עם תום המועד הקובע לעדכון מדדי הבורסה בתל אביב (15 באוקטובר), נרשמה היסטוריה של ממש בישראל. המניה של חברת התעופה הישראלית אל על סללה את דרכה, לראשונה בתולדותיה, אל מדד ת"א 35 - מדד הדגל של הכלכלה הישראלית.

למרות ההישג והיוקרה שמעניק השדרוג, המצטרפת הטריה צפויה להתמודד בטווח הקצר עם היצעי מכירה משמעותיים מצד קרנות הסל, כחלק מההתאמות הטכניות של השוק.

עבור הצרכן הישראלי, התשובה הקצרה היא שכניסה למדד ת"א 35 אינה משפיעה באופן ישיר על מחירי כרטיסי הטיסה. מחירי הטיסות אינם נקבעים על פי שווי המניה, אלא נגזרים בראש ובראשונה מהיצע וביקוש, מחירי הדלק הסילוני ורמת התחרות.

זינוק המניה של אל על והכניסה למדד משקפים למעשה את המציאות שבה החברה פועלת כיום: שליטה כמעט מוחלטת בשוק התעופה הישראלי בצל ביטולי הטיסות של החברות הזרות. כל עוד הביקוש לטיסות נותר קשיח והתחרות דלילה, אין לחברה תמריץ כלכלי להוריד מחירים, והם צפויים להישאר כפי שהם.

איך זה ישפיע בפועל על עולם התעופה בישראל והשירות לנוסע?

המשמעות האמיתית של הכניסה למדד עבור הנוסע טמונה באיתנות הפיננסית של אל על. חברה חזקה ורווחית יכולה להרשות לעצמה השקעות ארוכות טווח שמשפרות את המוצר הסופי. ואכן, הרווחים העצומים אפשרו לאל על לאחרונה לחתום על עסקת ענק לרכישת עשרות מטוסים חדשים מבואינג, מה שיוביל בעתיד הקרוב להצערת הצי, להרחבת רשת הנתיבים, ולפוטנציאל לשיפור משמעותי בחוויית הטיסה.

הכניסה של אל על לליגת העל של הבורסה היא עדות מובהקת לרווחיות השיא שלה בתקופה מאתגרת זו. עבור הלקוח הישראלי, המשמעות אינה הוזלה מיידית של החופשה הבאה, אלא הבטחה לכך שחברת התעופה הלאומית נהנית מיציבות כלכלית חסרת תקדים, שתאפשר לה לבסס את מעמדה ולשדרג את תשתיותיה לקראת השנים הבאות.

מה באשר לשאר חברות התעופה הישראליות?

מניית ישראייר גרופ מציגה מגמת תנודתיות המאפיינת חברת צמיחה הפועלת בסביבה תעופתית מורכבת. המניה סובלת מלחץ שלילי ומציגה ירידה של כ-7.9% מתחילת השנה וכ-20.2% ב-12 החודשים האחרונים, מה שהביא את שווי השוק של החברה לאזור ה-424 מיליון שקלים.

הירידה בשנה האחרונה משקפת את זהירות המשקיעים אל מול שווי השוק הקטן יותר של החברה לעומת המתחרה הגדולה אל על, לצד שימוש נרחב במטוסים בחכירה רטובה המכביד על שולי הרווחיות בתקופה זו.

עוד ב-

ענקית הלואו קוסט שברחה מישראל מחשבת מסלול מחדש: הצעת מכירה במיליארדים

לכתבה המלאה

ארקיע אינה חברה ציבורית ולכן אינה נסחרת בבורסה. מדובר בחברה פרטית הנמצאת בשליטת האחים נקש (70%) ועובדי החברה (30%). בשנים האחרונות נעשו מספר ניסיונות להכניס את ארקיע לבורסה, אך נכון להיום אף אחד מהמהלכים הללו לא הושלם, והיא נותרה חברה פרטית.