רכב
בשורה כואבת לנהגים בישראל: השינויים שייכנסו לתוקף ב-1.1.2027
אחרי דחייה של שנתיים, החל מ-1 בינואר 2027 ישתנו כללי החנייה בכחול-לבן בישראל. תושבי הערים הגדולות עלולים לאבד חלק מההטבות שהתרגלו לקבל, בעוד נהגים המגיעים מחוץ לעיר ייהנו מהגבלה חדשה על פערי המחירים. מה בדיוק עומד להשתנות, על מי תחול הרפורמה ואיך זה ישפיע על בעלי תווי החנייה?
נהגים בישראל יצטרכו להתרגל למציאות חדשה בכל הנוגע לחנייה ברחובות הערים. החל מ-1 בינואר 2027 צפויים להיכנס לתוקף שינויים בהסדרי החנייה בכחול-לבן, שעשויים להשפיע על מאות אלפי בעלי כלי רכב. מדובר ברפורמה שאושרה במסגרת תיקון לפקודת התעבורה, לאחר שהמועד המקורי ליישומה נדחה בשנתיים, מתחילת 2025 לתחילת 2027.
אחד השינויים המרכזיים נוגע לתושבי הערים הגדולות, שמחזיקים בתווי חנייה עירוניים ומורגלים לחנות ללא תשלום ברחבי העיר. לפי ההסדר החדש, רשויות מקומיות שבהן 120 אלף תושבים רשומים ומעלה לא יוכלו להעניק לתושביהן פטור גורף מתשלום חנייה בכל רחבי העיר רק על בסיס היותם תושבים.
במקום זאת, העיריות יידרשו להסדיר אזורי חנייה, שבהם יוכלו תושבי האזור ליהנות מחנייה ללא תשלום. המשמעות היא שתו התושב לא בהכרח יאפשר עוד לחנות בחינם בכל שכונות העיר, ונהגים שירצו להגיע לאזורים אחרים, לרבות מרכזי קניות, מקומות בילוי ואזורי תעסוקה, עשויים להידרש לשלם עבור החנייה.
עם זאת, חשוב להדגיש כי אין מדובר בביטול גורף של החנייה החינמית בישראל. החוק אינו מחייב את כל הערים לגבות תשלום מתושביהן, וההסדר החדש הנוגע לחובת חלוקת העיר לאזורי חנייה חל על רשויות שבהן 120 אלף תושבים רשומים ומעלה. גם בערים שבהן תחול הרפורמה, ההסדרים המדויקים ייקבעו בהתאם להחלטות העירייה ולחוקי העזר המקומיים.
לצד השינוי בהטבות לתושבים, הרפורמה כוללת הוראה נוספת שעשויה להשפיע על מי שנוהג להגיע לערים אחרות לצורכי עבודה, קניות או בילוי. לפי התיקון לחוק, כאשר רשות מקומית קובעת תעריף חנייה שונה לתושביה ולנהגים שאינם תושבים, הפער בין המחירים לא יוכל לעלות על 30%.
ההגבלה הזאת תחול על כלל הרשויות המקומיות שבהן קיימת הבחנה במחירי החנייה בין תושבים למבקרים, ולא רק על הערים הגדולות. עם זאת, אין משמעות הדבר שמחירי החנייה יוזלו בהכרח. החוק אינו קובע תעריף אחיד לשעת חנייה בישראל, אלא מגביל את הפער המותר בין המחיר שמשלמים התושבים לבין המחיר שמשלמים המבקרים.
דוגמה ליישום של מדיניות חנייה אזורית אפשר למצוא בתל אביב-יפו, שבה ההסדר החדש נכנס לתוקף כבר ב-5 בפברואר 2025. העיר מחולקת ל-9 אזורי חנייה, ובעלי תו תושב תקף יכולים לחנות ללא תשלום באזור המגורים שלהם, בכפוף לתמרורים ולהסדרים המקומיים.
מי שמחזיק בתו תושב ומחנה את רכבו מחוץ לאזור המגורים זכאי לשעתיים חנייה חינם ביום, במצטבר. גם במסגרת ההטבה הזאת יש להפעיל את יישומון החנייה מהדקה הראשונה. לאחר ניצול השעתיים ניתנת לתושבים הנחה של 30% מתעריף החנייה למבקרים.
המודל התל אביבי ממחיש את השינוי הצפוי בערים נוספות: במקום הטבה גורפת בכל רחבי העיר, ההטבה תהיה קשורה לאזור המגורים ותותנה בכללים שתקבע הרשות המקומית.
עיריית חולון לדוגמא, כבר פרסמה את ההסדרים החדשים לקראת תחילת 2027. לפי הודעת העירייה, תושבים בעלי תו אזורי תקף יוכלו לחנות בחינם באזורי הכחול-לבן. בחולון ניתן יהיה לקבל עד 2 תווי חנייה לתושב ועד 4 תווים לכל בית אב, בהתאם לתנאי הזכאות. הנפקת התו הראשון תעלה 13.6 שקלים, ואילו תו נוסף יעלה 67.8 שקלים, כאשר המחירים צמודים למדד. התווים יהיו דיגיטליים, ללא צורך במדבקה פיזית על הרכב.
עוד לפי פרטי ההסדר שפרסמה העירייה, תושב שיחנה בכחול-לבן ללא תו תקף או ללא הסדרת תשלום צפוי לקנס של 100 שקלים. בעלי תג נכה יוכלו להמשיך לחנות ללא תשלום, ללא צורך בהנפקת תו חנייה עירוני.
לקראת כניסת השינויים לתוקף, מומלץ לבעלי תווי חנייה לבדוק את ההסדרים המעודכנים בעיר מגוריהם, ובפרט האם התו מעניק פטור בכל העיר או רק באזור מסוים. גם מי שמגיע בקביעות לערים אחרות יצטרך להתעדכן בתעריפים ובתנאים המקומיים.
עוד ב-
השורה התחתונה היא שהחל מינואר 2027 תו חנייה עירוני לא בהכרח יבטיח חנייה חינם בכל רחבי העיר. עם זאת, לא מדובר בביטול ארצי של החנייה החינמית, וההטבות בפועל ימשיכו להשתנות בהתאם למדיניות של כל רשות מקומית.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(0):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
