הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, זרוע של משרד התחבורה, מפרסמת את היום את נתוני הבדיקה שעשתה בכביש 1 בחודש ינואר, בה נחשף עד כמה נתיבי הנסיעה המסומנים +3 ו-+2 אינם יעילים או לחילופין עד כמה חסרה האכיפה בגזרת היוזמה הזו.

כזכור, לפני כשנתיים נחנכו נתיבי נסיעה חדשים במספר כבישים מהירים בישראל, בהם כביש 1, כביש החוף ועוד. הנתיבים הללו היו בעבר נתיבי נסיעה של תחבורה ציבורית ואז הותרה עליהם נסיעה של רכבים פרטיים עם שניים או שלושה נוסעים ומעלה, כולל הנהג. עם זאת, במהרה התברר כי נהגים רבים לא ממש שמו לב או לקחו ברצינות את ההנחיות הללו ונסעו בהם כדי לקצר את זמן נסיעתם, אפילו אם היו לבדם ברכב.

יתרה מכך, כדי להימנע מקבלת דוח, נהגים רבים אף המציאו שיטות יצירתיות כדי לא להיתפס בעין מצלמות הפיקוח. לדוגמה, היו אלו שהציבו בובות דמויות אישה לצידם וכך ניסו לגרום למצלמה לתעד שאכן יש שני אנשים ברכב. מאז המצב ללא ממש השתפר והנתונים של הרשות מוכיחים את זה.

לפי תוצאות הבדיקה, שפורסמו בכלכליסט, 49% מהרכבים הפרטיים שנסעו על נתיב +3 בכביש 1 עשו זאת כשיש רק נהג או שני אנשים ברכב, ולא שלושה ומעלה. רק כ-20% נצמדו לחוק ונסעו בנתיב כשיש ברכב שלושה אנשים או יותר. יש לציין כי לאחרונה השרה רגב הורתה לשנות את הנתיב ל-+2 וכך בוצע.

עוד ב-

שיבושים בתחבורה הציבורית: מה עומד לקרות ב-21.4?

לכתבה המלאה

למרות המעבר הברור על החוק, בבחינה רחבה של מצב הכבישים בארץ, קשה להאשים את "הפושעים" לבדם. פקקי הענק הנוראיים והשעות שאזרחי המדינה מבזבזים בהם עלולים להיות מורתי עצבים ומייאשים. למצב זה נוסיף את המחסור הניכר בשוטרים שאוכפים את החוקים הללו בכבישים וכך מתקבלת תמונה עגומה למדי שכנראה לא תעזוב אותנו בקרוב.