מרוץ חדש נפתח על אחד התפקידים הנחשקים והמורכבים במשק: רכבת ישראל יוצאת לאיתור מנכ"ל/ית חדש/ה, ובמודעה הרשמית נחשף סט דרישות שאפילו מנהלים ותיקים יתקשו לעמוד בו. מדובר בתפקיד שמגיע עם אחריות עצומה על גוף תפעולי ענק, אלפי עובדים, תקציבים בהיקף של מיליארדים ומערכת ציבורית שעובדת 24 שעות ביממה.

לפי תנאי הסף שנקבעו, רק מי שעומד בכל הקריטריונים יוכל להתמודד: אזרחות ישראלית, גיל 25 ומעלה, ותואר אקדמי מוכר בתחומים כמו כלכלה, מינהל עסקים, משפטים, הנדסה, ראיית חשבון או מנהל ציבורי. אבל זו רק ההתחלה. המועמד/ת צריך/ה להביא איתו/ה לפחות חמש שנות ניסיון בתפקידי ניהול כבדים בין אם בהובלת ארגון ענק, ניהול מערך כספים גדול, תפקיד משפטי בכיר, פיקוד משמעותי בצה"ל או ניהול גוף מקצועי בעל סמכויות ציבוריות.

הדרישות לא מסתיימות כאן. מי שיגיש מועמדות צריך להוכיח יכולת הובלה, תכנון אסטרטגי, קבלת החלטות תחת לחץ, וניסיון אמיתי בניהול מערכות גדולות ומורכבות. ברכבת מדגישים כי התפקיד דורש הבנה עמוקה בתחומי הכלכלה, התפעול, ההתנהלות הציבורית והניהול התקציבי והכול תחת פיקוח הדוק של החוק והרגולציה. בנוסף, המועמד ייבחן גם על פי תנאי פרק המינויים בחוק החברות הממשלתיות ויידרש לעבור בדיקות התאמה ואישורי השכלה.

בתוך כך, מצוינים במודעה גם מנגנוני סינון מחמירים: ועדת איתור תבחן לעומק את קורות החיים, הניסיון, ההצהרות והתיעוד התומך. ייבדקו תעודות אקדמיות, עמידה בדרישות משרד החינוך, ואפילו היסטוריית התפקידים הקודמים של המועמד כולל תפקידים צבאיים או משפטיים בעלי משמעות ציבורית.

כך או כך, מדובר במכרז שמכוון גבוה ודורש מהמועמדים להתמודד עם רמת אחריות אדירה: ניהול ארגון שמשרת מאות אלפי נוסעים ביום, פיקוח על פרויקטים תשתיתיים מורכבים ועמידה בדרישות תקציביות מהמחמירות בשוק הציבורי.

עוד ב-

טלטלה ברכבת ישראל: המנכ"ל מתפטר במפתיע אחרי פחות משנתיים

לכתבה המלאה

ההגשה פתוחה כעת - וכל מי שחושב שהוא מסוגל להחזיק את ההגה של רכבת ישראל, צריך להוכיח זאת במסמכים, בניסיון וביכולת שמפורטת בפרטי המודעה בלבד.