ביום ראשון השבוע חתמו רה"מ בנימין נתניהו, שר התחבורה מירי רגב ושר האוצר בצלאל סמוטריץ', על הסכם לפריקה מהירה יותר של אוניות בנמלי ישראל. ההחלטה צפויה להשפיע בעיקר על ייבוא של ברזל, פלדה ומלט לענף הבנייה.

ההחלטה באה במטרה לקצר את הזמנים בהם ממתינות אוניות מחוץ לנמלים, עד שיפרקו מהן את התכולה, אבל לא כל הנמלים ייהנו מהמתווה החדש. 

לפי המתווה, הממשלה תיתן לנמל חיפה שני רציפים ריקים, שישמשו בעיקר עבור מתכות ומלט. נמל אשדוד יקבל במסגרת המתווה רציף נוסף בתנאים דומים. הפעילות ברציפים תבוצע רק לאחר במידה ויגיעו יותר מכולות למדינה, או במקרה ויווצר פקק מחוץ לנמלים. 

על פי פרסום ב-The Marker, קבוצת אדאני שלחה אתמול (שלישי) מכתב למירי רגב ובנימין נתניהו ובו כתב אשוואני גופטה, מנכ"ל Adani Ports: "הופתענו לגלות אתמול, באמצעות כלי התקשורת, כי התקבלו החלטות משמעותיות בנוגע להסדרת שוק הנמלים, לרבות תיקונים בהרשאות של תאגידים שונים ומתן הטבות מהותיות להם, כל זה נעשה באופן חד-צדדי תוך כדי מו"מ מתמשך ואינטנסיבי בין הממשלה לחברת נמל חיפה". 

עוד ב-

הטבת מס עד סוף 2026: מי יקבלו 15% זיכוי מהשכר?

לכתבה המלאה

עוד הוסיף גופטה כי המתווה עליו חתמו בממשלת ישראל עשוי לפגוע בחזונו של טראמפ ליצור מסדרון סחר בין הודו למזרח התיכון שיעבור בדרך ישראל. נזכיר כי קבוצת אדאני רכשה את נמל חיפה ב-4.1 מיליארד שקל בשנת 2023, ומאז מחפשת את הדרכים להחזיר את ההשקעה. במכתב ששלחה הקבוצה היא מבקשת לשנות את ההחלטה, כדי שיוכלו גם הם לקבל הטבות, ולמשוך דיווידנד במטרה לכסות את מימון הנמל.