17 שנים לאחר שהוקמה על ידי המנכ"ל אילון מאסק, מצליחה יצרנית המכוניות החשמליות טסלה, סוף סוף, להיכנס למדד S&P 500, המרכז את המניות של 500 תאגידים וחברות גדולות הנסחרות בבורסות האמריקאיות הראשיות. החברה תיכלל במדד החל מה-21 בדצמבר - מה שאמור לזרז השקעות ולמשוך מעלה את ערך המנייה שלה.

טסלה מצטרפת למדד הנחשק - השני ברוחבו אחרי מדד הדאו ג'ונס -  בתום שנה מצוינת מבחינתה, שבסופה היא צפויה, לראשונה בתולדותיה, להציג רווח על פני שנה שלמה. זאת, לאחר שהחברה הציגה רווחים בשלושת הרבעים הראשונים של 2020 - גם כן, לראשונה אי פעם - למרות משבר הקורונה, במהלכו ציוו הרשויות בקליפורניה לסגור את שערי מפעל הייצור שלה בעמק הסיליקון.

למעשה, טסלה הציגה - באופן תקדימי עבורה - רווחים נקיים בחמשת הרבעונים האחרונים. כעת, אם וכאשר החברה תציג רווח גם ברבעון הרביעי של 2020 היא תעמוד בדרישת הסף לכניסה למדד היוקרתי והמאוד משפיע ומשמעותי (שנה שלמה בה מוצגים רווחים). הרווח ברבעון השלישי של 2020 - 331 מיליון דולר - זקוף בעיקר לזכות אשראי רגולטורי בהיקף של 397 מיליון דולר, אותו קיבלה לאחרונה. בנוסף, החברה מרוויחה לא מעט כתוצאה מהעסקת כוח העבודה זול במפעל הייצור בשנגחאי שבסין ומביקוש סיני רחב לדגם המוזל של המכונית החשמלית שהיא מייצרת (דגם 3).

כניסתה של טסלה למדד S&P 500 מהווה חותמת עבור הלגיטימציה שאותה הצליחה להשיג בעיני משקיעים בשוק הרכב החשמלי והמעמד הייחודי שלה בתור חלוצה בענף שאליו נשואות כיום כל עיני תעשיית הרכב העולמית. ההצלחה של טסלה באה לידי ביטוי גם בעובדה שהיא עתידה, ככל הנראה, לעמוד ביעד שהציבה לעצמה ולמכור על לסוף השנה כחצי מיליון גלי רכב - זאת, לאחר שברבעון השלישי של 2020 היא הגיעה למכירות של 140 אלף כלי רכב.

במקביל, שווי המנייה של טסלה צמח פי ארבעה במהלך השנה - מה שהפך אותה לחברת הרכב הגדולה בעולם מבחינת שווי שוק. כעת, מעניין יהיה לראות כיצד כניסתה למדד S&P 500 ישפיע על הכנסותיה ורווחיה. מיד לאחר הפרסומים על כך, מניית החברה זינקה בכ-14%, אולם ניסיון העבר מראה שחברות דווקא מקטינות את רווחיהן בשנה השנייה שלאחר ההצטרפות למדד. מאז הדיווח הראשוני, אגב, מניית החברה כבר הספיקה לרדת מערך של כ-411 דולר לסביבות 407 דולר.