לבית המשפט המחוזי מרכז לוד הוגשה בקשה לאישור תובענה ייצוגית רחבת היקף נגד יצרנית הרכב הסינית BYD ונגד יבואנית הרכב בישראל שלמה מוטורס. זאת בטענה לפגיעה חמורה ומתמשכת בפרטיותם של עשרות אלפי נהגים ונוסעים בישראל.

על פי הבקשה, הנאמדת בכ-300 מיליון שקלים, רכבי החברה פועלים כמערכות איסוף מידע מתקדמות האוספות ומעבדות מידע רגיש על בעלי ומשתמשי הרכב, ומעבירות אותו לצדדים שלישיים, בין היתר מחוץ לישראל, ללא עמידה בדרישות חוק הגנת הפרטיות.

במוקד הבקשה, שהוגשה באמצעות עוה"ד אלעד דנוך, דוד מיכייב וגיא דוידוביץ ממשרד דנוך ושות', ועוה"ד חיים רביה וטל רון ממשרד פרל כהן, נטען כי מדובר בהפרה שיטתית של החוק. בבקשה נכתב כי המשיבות "אוספות, מעבדות ומעבירות לצדדים שלישיים מידע אישי ומידע בעל רגישות מיוחדת, לרבות נתוני מיקום, מידע ביומטרי, הקלטות, נתוני נהיגה ומידע הנוגע לקטינים, ללא הסכמה מדעת וללא בסיס חוקי".

עוד נטען כי המידע שנאסף כולל גם נתונים על הנהג ועל הרכב עצמו, בהם תמונות ממצלמות הרכב, נשימות ותנועות גוף, נתוני מיקום מדויקים, מידע ממערכות בלוטות' וויי פיי, נתוני שיחות, מספרי זיהוי של הרכב וזמני התנעה וכיבוי. לפי הבקשה, המידע מועבר לגורמים חיצוניים מבלי שנמסר לצרכנים מי מקבל אותו ולשם מה.

בנוגע לקטינים נטען בבקשה כי הפגיעה חמורה במיוחד. "בכל הנוגע לקטינים, אשר מטבע הדברים נוסעים ברכב תוך שמידע רב אודותם נאסף, מעובד ומועבר לצדדים שלישיים, הרי שהפגיעה בפרטיותם חמורה שבעתיים", נכתב. עוד צוין כי קטינים אינם יכולים לוותר על זכויותיהם או לתת הסכמה מדעת.

לטענת המבקשים, בעת רכישת הרכב לא נמסרת הודעה כנדרש לפי חוק הגנת הפרטיות, והסכמה מדעת אינה מתקבלת בפועל. לטענתם, מדיניות הפרטיות מוצגת רק לאחר השלמת העסקה, עם תחילת השימוש ברכב.

עוד נטען כי מדיניות הפרטיות מאפשרת העברת מידע לצדדים שלישיים באמצעות כרטיס SIM או מודם, ללא מגבלות ברורות על זהות מקבלי המידע או מטרות השימוש. בנוסף נטען כי האפשרות לסרב או לחזור מהסכמה מוגבלת בפועל, וכי שימוש זה מגביל פונקציות ברכב שנכללו בהחלטת הרכישה.

חלק מרכזי בבקשה מתייחס להעברת מידע מחוץ לישראל. לטענת המבקשים, מידע אישי ורגיש מועבר לסין ולגורמים רשמיים שם. עוד נטען כי בעוד שבאירופה קיים גילוי על העברת מידע לסין, בישראל אין לכך כל אזכור במדיניות הפרטיות.

לבקשה צורפו גם ממצאים ממחקר טכנולוגי שלפיהם יחידת המולטימדיה ברכב אינה מאובטחת בהצפנה אפקטיבית, והמידע כולל בין היתר אנשי קשר, נתוני מיקום, מידע רפואי וביומטרי. לפי הנטען, המידע מועבר לשרתים בסין באמצעות מודם מובנה ברכב.

עוד צוין במחקר כי גם לאחר איפוס להגדרות יצרן לא נדרשה הסכמה מחודשת לאיסוף מידע, דבר שלטענת המבקשים מחזק את טענותיהם. בנוסף מתוארת בבקשה מגמה רחבה של רכבים מחוברים, כאשר נטען כי רכבים מסוג זה פועלים כמערכות איסוף מידע מתקדמות המעבירות נתונים ליצרנים ולעיתים גם מחוץ למדינות בהן נמכרו.

לטענת המבקשים, העברת המידע יוצרת חשש ממשי לפגיעה בפרטיות ובביטחון המשתמשים, במיוחד על רקע הדין הסיני המחייב שיתוף פעולה עם רשויות המדינה. הבקשה מתייחסת גם לצעדים שננקטו בישראל ובעולם בהקשר זה, ובהם מגבלות שנקבעו במערכת הביטחון על שימוש ברכבים מסוימים. במסגרת הבקשה מתבקש בית המשפט להורות על הפסקת הפגיעה בפרטיות, חשיפת המידע שנאסף ופיצוי כספי לחברי הקבוצה.

משלמה מוטורס נמסר בתגובה: "רכבי BYD המשווקים על-ידינו מצוידים בטכנולוגיית קישוריות מרחוק (OTA), המאפשרת שדרוג מתמיד, נוחות וחוויית משתמש מהמובילות בשוק. אנו פועלים על-פי דין בכלל ובפרט בנושא פרטיות לקוחותינו. אנו דוחים את הנטען בתביעה, ונשיב לה במסגרת ההליך המשפטי כמקובל".