רכב

מהפכה בתחבורה הציבורית בישראל: הרכבת הראשונה ללא נהג יוצאת לדרך

נת"ע חושפת את החידוש הטכנולוגי הדרמטי של רכבות המטרו במכרז הענק של 30 מיליארד שקל, אך מתי באמת נוכל לעלות עליהן לראשונה

מערכת ice | 24/8/2026 7:46 עקבו אחרינו בגוגל

העתיד התחבורתי של ישראל מתחיל לקרום עור וגידים, והוא צפוי להיות טכנולוגי מתמיד. חברת נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) עשתה השבוע צעד משמעותי נוסף בקידום המטרו – פרויקט התשתית היקר והגדול בתולדות המדינה.

החברה פירסמה את הליך המיון המוקדם למכרז ה"אינפרה 2", שעלותו נאמדת בלא פחות מ-30 מיליארד שקל, ומטרתו לאתר את ענקיות התשתית שיתקינו את מערכות הליבה של הרכבת התחתית.

החידוש המרכזי שחושפת נת"ע מציב את ישראל בשורה אחת עם מדינות כסינגפור ואיחוד האמירויות: רכבות המטרו שייסעו במעבה האדמה יהיו אוטונומיות לחלוטין וללא נהג. הרכבות יפעלו בטכנולוגיית GOA4, רמת האוטומציה הגבוהה ביותר בעולם, שאמורה להבטיח דיוק תפעולי מחמיר ובטיחות מקסימלית, בשילוב חברות סייבר ישראליות שיגנו על המערכת.

מכרז ענק זה מצטרף לשלב הראשון של הפרויקט ("אינפרה 1"), שנועד לעבודות הכרייה ובניית התחנות, ומוערך בכ-65 מיליארד שקל. ההתעניינות העולמית במיזם הישראלי בולטת: כבר ביוני ניגשו 22 חברות בינלאומיות מהודו, סין, ארה"ב ואירופה, לצד 11 חברות מקומיות, במטרה לנגוס בפרויקט שעלותו הכוללת מוערכת ב-180 מיליארד שקל.

החברות שייבחרו לבסוף יתחלקו בהקמה והפעלה של שלושת קווי הרשת (M1, M2 ו-M3). רשת זו תשתרע על פני כ-150 קילומטרים של מנהרות ותכלול 109 תחנות תת-קרקעיות ברחבי 24 רשויות מקומיות, עם צפי ל-600 מיליון נסיעות בשנה.

מתי נוכל לנסוע במטרו? כאן נדרשת סבלנות רבה. על פי לוחות הזמנים הנוכחיים של נת"ע, המקטע הראשון – שישרת את טבעת תל אביב, רמת גן, פתח תקווה, בני ברק, חולון ובת ים – ייפתח לפעילות ב-2037. הפרויקט כולו, שיחבר גם את ערי השרון והשפלה, יושלם רק לקראת שנת 2040.

עוד ב-

עכשיו זה רשמי: אושרה סופית הארכת קווי המטרו

לכתבה המלאה

עד אז, התושבים יתחילו להרגיש את העבודות בשטח. הקמת מתחמי התחזוקה ("דיפו") בפתח תקווה ובראשון לציון כבר החלה, ובעוד כשנה וחצי יוכנסו אל מתחת לאדמה מכונות חפירת המנהרות הענקיות (TBM), שיעבדו 24 שעות ביממה ויחפרו את דרכה של ישראל לעידן תחבורתי חדש.