משרד התחבורה מנסה לשים קץ לתופעה ממושכת בענף התחבורה הציבורית: בדיקות דמי של נוסעים באוטובוסים שמטרתן להציג עמידה מלאה ביעדי הפיקוח.

במכתב חריף ששיגר לאחרונה מנכ"ל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, עידן מועלם, למנהלי החברות המפעילות, נחשף כי המשרד אימת תלונות רבות מצד נוסעים. הבדיקות העלו אי-תאמות קשות בדיווחי החברות, הכוללות מקרים שבהם מבקרים סרקו את כרטיס הרב קו של אותו נוסע מספר פעמים תוך שניות ספורות, או ביצעו בדיקות כפולות בהפרשי זמן מזעריים.

התנהלות זו לא נולדה בחלל ריק. הסכמי ההפעלה הקיימים כופים על החברות מכסות בדיקה קשיחות, כאשר אי-עמידה בהן גוררת קנסות כספיים כבדים. הלחץ הכלכלי הוביל לכך שמשרד התחבורה החליט להדק את האכיפה ולבצע אימות ממוחשב שוטף של הנתונים. מעתה, כל דגימה כפולה או חריגה תיפסל לאלתר ולא תחושב במניין הבדיקות. כך על פי הפרסום הבוקר (שלישי) ב-YNET.

בארגוני החברה האזרחית מברכים על צעדי האכיפה, אך טוענים כי הבעיה העמוקה טמונה בשיטת השיפוט והתגמול כולה. כיום, מפעילות התחבורה הציבורית נמדדות בעיקר על פי נסועה וקילומטראז' ולא לפי איכות השירות בפועל, זמני ההמתנה או שביעות רצון הנוסעים. המודל הנוכחי מייצר תמריץ מעוות שבו חברות מעדיפות לייצר מצג שווא על הנייר במקום לשפר את השירות בשטח.

עוד ב-

מפעילות התחבורה הציבורית בישראל בתביעת ענק: "התנהלות דורסנית"

לכתבה המלאה

כדי להביא לשינוי אמיתי, מציעים גורמים בענף לאמץ מודלים אירופיים, שבמסגרתם לפחות מחצית מתגמול החברות מושתת על מדדי איכות שקופים. רק שינוי יסודי במבנה המכרזים יבטיח שהתקציבים האדירים שזורמים לענף אכן יתורגמו לחוויית נסיעה טובה ואמינה יותר עבור הציבור.