רכב
סוף לחגיגה בחניית הנכים? הרפורמה הגדולה שתשנה את הכללים
מתווה חדש מבקש לשנות את הדרך שבה נקבעת הזכאות לתג חניה לנכה, ולהעביר את הדגש להכרה רפואית ותפקודית שכבר נקבעה בגופים הממשלתיים. במקביל, מוצע לבחון מחדש חלק מהתגים הקיימים ולשנות את מספר כלי הרכב שניתן לשייך אליהם תג
אתר חמ"ל בר גפן, שהקימה ומובילה העיתונאית לינוי בר גפן, פרסם מדריך המתייחס למתווה המומלץ של הצוות הבין־משרדי בנושא תגי החניה לנכים. לפי ההמלצות, משרד התחבורה צפוי להסתמך בעיקר על נתונים שנקבעו בביטוח הלאומי ובגופים ממשלתיים נוספים, במקום לבצע בעצמו את עיקר הבדיקה הרפואית. עם זאת, מדובר בשלב זה בהמלצות בלבד, והן טרם החליפו את הנהלים הקיימים.
הזכאות תיקבע לפי מסלולים
אחד השינויים המרכזיים שמוצעים הוא מעבר למודל שבו הזכאות לתג נגזרת מהכרה קיימת במצב רפואי או תפקודי. בין המסלולים שנכללים במתווה נמצאים ניידות, שירותים מיוחדים, ילד נכה, גמלת סיעוד, נפגעי עבודה וקבוצות נוספות המוכרות על ידי גופים ממשלתיים.
אחד השינויים המרכזיים שמוצעים הוא מעבר למודל שבו הזכאות לתג נגזרת מהכרה קיימת במצב רפואי או תפקודי. בין המסלולים שנכללים במתווה נמצאים ניידות, שירותים מיוחדים, ילד נכה, גמלת סיעוד, נפגעי עבודה וקבוצות נוספות המוכרות על ידי גופים ממשלתיים.
כך למשל, במסלול הניידות מוצע לקבוע רף של לפחות 40% נכות רפואית ו־60% מוגבלות בניידות, או זכאות למי שזקוק ומשתמש בכיסא גלגלים. במסלול שירותים מיוחדים נדרשים תנאים נוספים, ובהם שיעור מסוים של נכות רפואית ורמת קצבת שר"מ.
המשמעות היא שאחוזי נכות כללית לבדם לא ייצרו בהכרח זכאות לתג. לפי המתווה, אדם שנקבעה לו נכות כללית בשיעור גבוה, אך אינו עומד באחד המסלולים התפקודיים שנקבעו, לא יקבל תג רק בשל שיעור הנכות.
גם אצל ילדים הזכאות אמורה להיקבע לפי העילה ורמת הקצבה שנקבעה. בין הקבוצות שנכללות במפורש בהמלצות נמצאים ילדים המקבלים 112% ומעלה בקצבת ילד נכה, ילדים המקבלים 100% בשל השגחה וילדים עם שיעורי זכאות מסוימים הקשורים לגפיים או לניידות.
ומה לגבי מחלות קשות?
המתווה אינו מבוסס על רשימה של מחלות שמעניקות תג באופן אוטומטי. גם במקרים של אוטיזם, מחלות נוירולוגיות, מחלות נפש או מחלות קשות אחרות, השאלה המרכזית תהיה מה נקבע לאדם מבחינה תפקודית ובאיזה מסלול הוא מוכר.
המתווה אינו מבוסס על רשימה של מחלות שמעניקות תג באופן אוטומטי. גם במקרים של אוטיזם, מחלות נוירולוגיות, מחלות נפש או מחלות קשות אחרות, השאלה המרכזית תהיה מה נקבע לאדם מבחינה תפקודית ובאיזה מסלול הוא מוכר.
כך, למשל, אוטיזם כשלעצמו אינו מוגדר במתווה כעילת זכאות עצמאית. לעומת זאת, ילד עם אוטיזם שנקבעה לו זכאות של 100% בשל השגחה עשוי להיכלל בקריטריונים. באופן דומה, מחלה נוירולוגית כמו פרקינסון או ALS אינה מעניקה תג רק מעצם האבחנה, אלא בהתאם למסלול התפקודי שנקבע בעקבותיה.
השינוי שעלול להשפיע על מאות אלפי בעלי תגים
החלק המשמעותי ביותר במתווה נוגע גם למי שכבר מחזיקים בתג. לפי הנתונים המופיעים במדריך, יש כ־313 אלף תגים שפוקעים משנת 2028 ואילך או שניתנו לצמיתות, ומתוכם כ־295 אלף תגים לצמיתות.
החלק המשמעותי ביותר במתווה נוגע גם למי שכבר מחזיקים בתג. לפי הנתונים המופיעים במדריך, יש כ־313 אלף תגים שפוקעים משנת 2028 ואילך או שניתנו לצמיתות, ומתוכם כ־295 אלף תגים לצמיתות.
ההמלצה היא לבצע בחינה מחודשת של התגים ולהפסיק מדי שנה את תוקפם של עד 75 אלף תגים שאינם עומדים בקריטריונים החדשים. הודעה למחזיק התג אמורה להישלח לפחות 6 חודשים לפני הפסקת התוקף.
לפי המתווה, ב־2027 תיבחן תחילה קבוצה של בעלי תגים שאינם מוכרים כלל בגוף ממשלתי בגין קצבה מטעמים רפואיים וגילם אינו עולה על 80. החל מ־2028 צפויה הבדיקה להתרחב גם לקבוצות נוספות, ובהן אנשים המוכרים בגוף ממשלתי אך אינם עומדים בתנאים החדשים.
לצד זאת, מוצע להשאיר בתוקף תג לצמיתות של מי שמלאו לו יותר מ־80. עם זאת, ההמלצה אינה קובעת שכל אדם מעל גיל זה יהיה זכאי אוטומטית לתג חדש. בקשות חדשות אמורות להיבחן לפי הקריטריונים הרלוונטיים.
שינוי גם במספר הרכבים
שינוי נוסף שמוצע נוגע לרכבים שאליהם ניתן לשייך את התג. כיום ניתן לשייך תג ל־2 כלי רכב, אך לפי המתווה המוצע רק רכב אחד יהיה משויך לתג בכל רגע נתון. במקביל, המערכת אמורה לאפשר החלפה פשוטה ומהירה של הרכב, כך שלאורך זמן ניתן יהיה להשתמש ביותר מ־2 כלי רכב, אך לא במקביל.
שינוי נוסף שמוצע נוגע לרכבים שאליהם ניתן לשייך את התג. כיום ניתן לשייך תג ל־2 כלי רכב, אך לפי המתווה המוצע רק רכב אחד יהיה משויך לתג בכל רגע נתון. במקביל, המערכת אמורה לאפשר החלפה פשוטה ומהירה של הרכב, כך שלאורך זמן ניתן יהיה להשתמש ביותר מ־2 כלי רכב, אך לא במקביל.
עבור הורים לילד נכה מוצע להשאיר אפשרות של 2 כלי רכב, כאשר מערכת דיגיטלית אמורה לוודא שלא נעשה שימוש בשני התגים במקביל כאשר הילד אינו נמצא ברכב.
בנוסף, גם השימוש ברכב עצמו צפוי להיבחן. לפי ההמלצות, משרד התחבורה יבדוק שהרכב אכן משמש את האדם בעל הזכאות דרך קבע. אחד הפרמטרים שהוצעו לבדיקה הוא המרחק בין כתובת האדם הזכאי לבין כתובת בעל הרכב.
ומה עם חניה במקום אסור?
סוגיה נוספת שעוררה עניין היא האפשרות להגביל את משך החניה של בעלי תג במקומות שבהם החניה אסורה. אלא שהמתווה אינו קובע בשלב זה כלל סופי של 15 דקות. ההמלצה היא שמשרד התחבורה יבחן את האפשרות להגביל חניה במקומות אסורים לרבע שעה, ולכן מדובר בשלב זה בהצעה לבדיקה ולא בכלל מחייב.
סוגיה נוספת שעוררה עניין היא האפשרות להגביל את משך החניה של בעלי תג במקומות שבהם החניה אסורה. אלא שהמתווה אינו קובע בשלב זה כלל סופי של 15 דקות. ההמלצה היא שמשרד התחבורה יבחן את האפשרות להגביל חניה במקומות אסורים לרבע שעה, ולכן מדובר בשלב זה בהצעה לבדיקה ולא בכלל מחייב.
עוד ב-
מי שבקשתו לתג תידחה יוכל, לפי ההמלצות, להגיש השגה אחת דרך אתר משרד התחבורה. כאשר הדחייה קשורה למצב הרפואי, המשרד לא אמור לבצע בדיקה רפואית חדשה בעצמו, אלא לפנות שוב לגוף הממשלתי הרלוונטי. בקשה חדשה בעקבות שינוי במצב הרפואי תוכל להיות מוגשת לאחר חצי שנה.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(1):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
-
1.אכיפהיוסף 09/2026/22הגב לתגובה זו0 0לא יעזרו כל הקומבינות החדשות ..רק אכיפה ובדיקה של המשתמשים בתו נכה ..ווידוי שהנכה נמצא ברכב ולא משתמש שהולך למכון כושר ..או לחליפין גולש גלים עים תו נכה...ושלילת תו נכה במקרים כגון אלו ...רק אז תהיה הרתעה משימוש פסול בתונכה...וציבור נכה הגפיים יוכל למצוא חניה...סגור
.jpeg "צחי חגג חגג אירופה, צילום: צילום טל ציקורל, איציק יצחקי, קבוצת חג'ג', shutterstock")
