מכה לרוכשי הטסלה בארץ? הישראלים שרכשו את המכונית מודל 3 החשמלית מצאו דרך מוצלחת לעקוף את ההגבלות שנקבעו על ידי היצרנית הנוגעת לשדרוגי תוכנה למכוניות שנמכרות בישראל וכעת רשות המסים בעקבותיהם והם עשויים להגיע למצב בו יידרשו לשלם אלפי שקלים. 

אחד הדברים שמייחדים את טסלה הוא האפשרות לקבל שדרוגים מרחוק ובזמן אמת, גם בלי להדרש להגיע להתקנה במוסך המורשה, לעתים מדובר בשדרוגי תוכנה שמשפרים את יכולות הרכב, כמו האצה או שיפור בקרת השיוט ועוד.

בישראל עדיין לא ניתנים שדרוגי יכולות שכאלה, כאשר הסיבה לכך היא מחלוקת שקיימת עם רשות המסים שדורשת את חיוב השדרוגים הללו בסעיף של רכישת חלפים, נתון שכזה מכניס למדינה כחצי מיליארד שקל בשנה עוד לפני מע"מ. טסלה מצדה מעוניינת כי רכישות כאלה יחויבו רק במע"מ ללא תשלום מס וכל עוד הצדדים במחלוקת הנהגים בישראל לא יכולים לעשות זאת.

אלא, שלא מעט בעלי טסלה חדי הבחנה גילו, כי יש אפשרות לשנות את רישום הרכב בממשק של החברה לארה"ב, קנדה או גרמניה במקום ישאל, ואז אופציות הרכישה הנעולות נפתחות בפניהם. על פי השיטה, בתום הורדת היכולות והפעלתן, הם "מחזירים" את הרכב לממשק הישראלי, אך הרוויחו את היכולות שנשארות. בטסלה לא מראים כוונה למחוק את היכולות שהישראלים הצליחו להרויד באמצעות הרישום בממשק חו"ל, אך בעלי הרכב קיבלו מסר כי יחוייבו במס אם רשות המיסים תדרוש זאת.

עוד ב-

טסלה היא הרכב הטוב בעולם? הישג חסר תקדים למאסק

לכתבה המלאה

מרשות המסים נמסר: "מבלי להתייחס למקרה ספציפי או לחברה ספציפית, עמדת רשות המסים היא שערכן של תוכנות המשמשות להפעלת טובין, המגיעות יחד עם המוצר או צרובות במכשיר, מהווה חלק מערך הטובין לצורך מסי יבוא, גם אם מדובר בתוכנה גנרית. ערכן של תוכנות ייעודיות המשמשות בהפעלתן הראשונית של פונקציות הקיימות בטובין, מהווה חלק מהערך לצורך מסי יבוא שלהן, גם אם התוכנות מיובאות בנפרד, למעט תוכנות גנריות המיועדות להפעלת מכשירים מיצרנים שונים. עמדה זו חלה לגבי טובין רק אם מוטלים עליהם מסי יבוא נוספים מלבד מע"מ, כמכס, מס קנייה או היטלי סחר, זאת מבלי לגרוע מהחבות במע"מ המוטלת על יבוא תוכנות בהתאם לחוק מע"מ".