במסגרת החלטת ממשלה שעברה היום (חמישי) הודיע משרד התחבורה כי ישקיע 360 מיליון שקלים לפיתוח תשתיות תחבורה בירושלים. ההצעה כוללת השקעה בתחבורה ציבורית ובשבילי אופניים ברחבי הבירה ושדרוג תשתיות תחבורה במזרח העיר, מתוך מטרה לצמצם את הפערים בין מזרח העיר למערבה, ולעודד את התושבים לעבור מרכב פרטי לתחבורה ציבורית שתפחית את הגודש בכבישים.

לצורך כך מערך התחבורה הציבורית בעיר ישודרג בהיקף של יותר מ-200 מיליון שקלים בארבע השנים הקרובות (2022-2026). זאת לצורך קידום, תכנון וביצוע של נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית והליכתיות במרכז העסקים במזרח ירושלים, ובכבישים "נעמי שמר", "שמואל מאיר", "מאיר גרשון", "בנבנישתי", "עטרות" ו"בייט", הכולל שביל אופניים ותחבורה ציבורית לבית החולים שערי צדק. נתיבים אלה יבוצעו בהתאם לתכנית החומש לשיפור התחבורה הציבורית בעיר, שגובשה ואושרה במסגרת חוק ההסדרים לשנים 2021-2022.
 

עוד ב-

בשורה לתושבי ירושלים וחיפה: זה השירות החדש בסופ"ש

לכתבה המלאה

כמו כן, יבנו שבילי אופניים באורך של 20 קילומטרים ברחבי העיר, בעלות כוללת של 100 מיליון שקלים, בארבע השנים הקרובות, ותכנון תשתיות רכיבה במזרח העיר, בעלות של 10 מיליון שקלים. עוד הוחלט על תכנון כבישים במזרח העיר ירושלים, בהתאם לסקר תשתיות שבוצע באזור, בהיקף של 50 מיליון שקלים.

ירושלים כעיר הגדולה ביותר מבחינת אוכלוסייה בישראל, היא האחת הערים המרכזיות שסובלות מהפקקים והמשבר התחבורתי במדינה. לפי דו"ח של המכון לחקר ירושלים שפורסם ב-2019, 56% מהעובדים בעיר, מגיעים לעבודתם ברכב פרטי, לעומת 45% בתל אביב. כמו כן 58% מהירושלמים אינם מרוצים ממצב התחבורה בבירה. לפי הדו"ח, אזורי תעסוקה רבים בעיר מנותקים מתחבורה ציבורית יעילה וזמני ההגעה במרבית המקרים בתחב״צ לעומת רכב פרטי הוא כפול ומעלה.
 

עוד ב-

הרכבלית יצאה לדרך? ארגון נוסעי התחב"צ תוקף: "מיכאלי מתקפלת!"

לכתבה המלאה

זמן ההגעה מיעדים שונים לתחנה המרכזית - המרכז לחקר ירושלים (2019)

צילום מסך: המרכז לחקר ירושלים

נתיבי התחבורה החדשים משמעותיים גם כדי לאפשר עמידה בלוחות זמנים. על פי נתוני משרד התחבורה, בחציון האחרון של השנה שעברה, רק כאחוז מנסיעות קווי אגד, המפעילה המרכזית של הקווים בירושלים, חרגו בצורה קיצונית מלוח הזמנים או לא בוצעו, אמנם ע"פ הדו"ח של המכון לחקר ירושלים, בשנה שנבדקה 2017, נתוני משרד התחבורה הצביעו על כ-2% במדד אי ביצוע נסיעה, על אף שבפועל לפי הדו"ח נמדדו יותר קרוב ל-9  אחוזי חריגה.