רשות שדות התעופה מפרסמת היום את דו"ח הפעילות שלה לשנת 2024, שבו נמסר כי הרשות רשמה הפסד תפעולי של כ-308 מיליון שקל במהלך השנה.

הדו"ח של רשות דות התעופה ממציין כי שנת 2024 הייתה אחת השנים הקשות ביותר שידעה התעופה הישראלית מאז קום המדינה, וזאת לאחר המשבר שגרמה מגפת הקורונה. במהלך השנה, חברות תעופה זרות עזבו את הארץ, מה שהוביל את רשות שדות התעופה לסגור את טרמינל 1 ולקצץ בכוח האדם. בנוסף, ההכנסות והרווחיות נפגעו בצורה משמעותית בעקבות מלחמת "חרבות ברזל" והשלכותיה. עם זאת, ברשות שדות התעופה מציינים כי הם ממשיכים לפעול באחריות, תוך ראייה ארוכת טווח, ומבצעים צעדים מיידיים להתייעלות לצד השקעות בפרויקטים אסטרטגיים לעתיד.

במהלך 2024 עברו בנתב"ג כ-13.8 מיליון נוסעים בטיסות בינלאומיות, ירידה של כ-34% בהשוואה לשנת 2023, ויותר מ-40% פחות מהתחזיות שהיו לפני פרוץ הלחימה. בנוסף, טרמינל 1 סגר את שעריו במהלך השנה, מה ששפיע גם על היקף הפעילות והכנסות מחברות השכר והלואו-קוסט.

הנתונים לרבעון הרביעי:

בהשוואה לרבעון הרביעי של 2023, נרשם שיפור ברבעון הרביעי של 2024. בשנה שעברה, בעקבות מתקפת הטרור ומלחמת אוקטובר, ההפסדים היו גבוהים מאוד. ב-2024, ההפסד התפעולי ברבעון הרביעי היה נמוך ב-25% בהשוואה ל-270 מיליון ש"ח ברבעון הרביעי של 2023, והסתכם ב-203 מיליון ש"ח. בשורה התחתונה, ההפסד הצטמצם ב-34% מ-186 מיליון ש"ח ברבעון הרביעי של 2023 ל-123 מיליון ש"ח ברבעון הרביעי של 2024. נתונים אלו מעידים על תחילת התאוששות, למרות הפגיעות שנגרמו בעקבות המלחמה.

תחילת ההתאוששות ברבעון הראשון של 2025:

ברשות שדות התעופה מדווחים כי הרבעון הראשון של 2025 התחיל בצורה חיובית, עם מגמת שיפור ניכרת בעקבות חזרתן של חברות התעופה הזרות לפעול בישראל. חברות כמו קבוצת לופטהנזה, יונייטד, ITA, אייר פראנס, וויז ואחרות כבר חידשו את פעילותן בישראל, וחלקן אף הגדילו את תדירות הטיסות והחלו להפעיל טיסות ליעדים חדשים. בהתאם לכך, טרמינל 1 חזר לפעול, בעיקר לטיסות בינלאומיות של חברות לואו-קוסט, במיוחד לאירופה. ההערכה היא כי לקראת עונת הקיץ יתחולל שיפור נרחב ומשמעותי יותר.

תוכניות פיתוח לשנת 2025:

למרות ההפסדים, רשות שדות התעופה מתכננת תוכניות פיתוח בהיקף של 8 מיליארד שקל לשנת 2025. מתוך סכום זה, כ-3.5 מיליארד שקל כבר מתוקצבים לביצוע, וכוללים את הפרויקטים הבאים:

• טרמינל 3: הרחבת הזרוע הצפונית והמזרחית כדי להתמודד עם העומסים הצפויים בעתיד.
• טרמינל 1: פיתוח סביבתי, הרחבת שטחי מסחר ואולמות המתנה.
• שדה התעופה רמון: התאמת התשתיות לצורך שיפור המעבר הלוגיסטי ותיירות נכנסת.

שרון קדמי, שנכנס לתפקידו לקראות סוף 2024 מנכ"ל רש"ת: "שנת 2025 כבר מביאה איתה התאוששות, ואנו פועלים בצעדים נחושים לשיפור הפעילות, שדרוג השירות לנוסעים והובלת התעופה הישראלית קדימה"

עוד ב-

רמי לוי לא עוצר: הדו"ח שמשנה את עולם התעופה

לכתבה המלאה

מסופי גבול: תכנון והקמה של מסופים חדשים במעברי הגבול אלנבי ובגין, תוספת נתיבים והנגשה דיגיטלית.