השוק
טלטלה בשוק הרכב: הירידה החדה ביותר מאז הקורונה
ענקית הרכב החשמלי הסינית רשמה את הירידה החדה ביותר במכירות מאז הקורונה. התחרות בסין הפכה לאכזרית, אבל יש גם מי שיכול להרוויח ממנה - כולל אילון מאסק ואפילו הנהגים הישראלים
פברואר היה חודש קשה לתעשיית הרכב הסינית. BYD, יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם שכבר עקפה את טסלה, מכרה בחודש שעבר כ-190,000 כלי רכב בלבד - ירידה של 41% לעומת אותה תקופה אשתקד. זהו השיפל הגדול ביותר בשש שנים, מאז שמגפת הקורונה שיתקה את הכלכלה הסינית.
חלק מהירידה מוסבר בחג השנה הסינית החדשה שחל בפברואר, שהשנה אף הוארך לתשעה ימים, שיא של כל הזמנים. אבל זו לא הסיבה היחידה להתרסקות. כאשר בוחנים את שני החודשים הראשונים של 2026 יחד, המכירות הגלובליות של BYD ירדו ב-36% - הירידה החדה ביותר לאותה תקופה מאז 2020. ובשוק הסיני עצמו: צניחה של 65%.
הסיבה לירידה החדה היא שבסין יש יותר מדי יצרנים ופחות מדי קונים. שוק הרכב החשמלי בסין גדל בקצב מסחרר בשנים האחרונות, ויצר גל של יצרניות מקומיות שמתחרות בעוצמה.
Geely, שהייתה עד לא מזמן הסגנית של BYD בתוך סין, כבר הדיחה אותה מהמקום הראשון בשוק המקומי. XPeng, המתמחה בנהיגה אוטונומית, סבלה מירידה של 50% במסירות. גם Xiaomi מרגישה את הלחץ ומנייתה ירדה כמעט 5% ביום המסחר שלאחר פרסום הנתונים.
כדי לשרוד, BYD הצטרפה לגל של מימון בריבית אפסית לשבע שנים - מהלך שטסלה יזמה בינואר. הרגולטורים הסינים, מצדם, החלו להנהיג כללי תמחור חדשים כדי לרסן את מלחמת המחירים שפוגעת בכולם.
לתחרות העזה בסין יש גם השפעה הרלוונטית לישראל ולעולם המערבי. כשהשוק המקומי הסיני רווי ומלחמת המחירים אוכלת את הרווחים, היצרנים הסינים פונים לשווקי החוץ.
BYD מקימה מפעלים בהונגריה, טורקיה, ברזיל ותאילנד, ומנהלת מו"מ לרכישת מפעל ממרסדס בנץ-ניסאן במקסיקו. האנליסטים של HSBC חוזים שהמכירות הבינלאומיות של BYD יזנקו ב-60% ב-2026.
לצרכנים הישראלים זו עשויה להיות בשורה: תחרות עולמית גוברת מצד יצרניות סיניות בדרך כלל מביאה מחירים נמוכים יותר ועוד אפשרויות בשוק. מי שמתלבט בין רכב חשמלי לרכב בנזין עשוי לגלות שהמחירים ימשיכו לרדת.
לטסלה, לעומת זאת, זו לא בשורה. החברה של אילון מאסק כבר הפסידה ל-BYD את הכתר הגלובלי, והתחרות הסינית רק מתגברת. אם יצרניות סיניות ייכנסו לשווקים מערביים בתמחור אגרסיבי יותר, טסלה תמצא עצמה נלחמת על כל לקוח אפילו יותר מאיך שנלחמה עד כה.
הסינים נמצאים בנקודת מפנה. הצמיחה המסחררת של השנים האחרונות הסתיימה, ומה שמחליף אותה הוא מאבק הישרדות תחרותי שיוצר ייצוא אגרסיבי לשווקים חדשים.
למשקיעים הישראלים שמחזיקים מניות טסלה בתיק - מדובר בגורם ממשי שיכול להשפיע על השווי אם התחרות תגבר אפילו יותר. ככל שהיצרניות הסיניות מגדילות נוכחות בשווקים מערביים, הן נוגסות בנתח השוק שלטסלה לקחה שנים לבנות.
ישראל היא אחת המדינות עם קצב האימוץ מהגבוהים ביותר של רכבים חשמליים ביחס לגודלה, והיצרניות הסיניות כבר נוכחות כאן.
עוד ב-
ככל שהלחץ התחרותי בסין גובר ויצרניות כמו BYD נאלצות להיות תחרותיות יותר גם מחוץ לסין, הלקוחות הישראלים עשויים למצוא עצמם נהנים ממחירים נמוכים יותר, טכנולוגיה טובה יותר ועוד בחירה.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(0):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
