השוק
הדלק זינק והאמריקאים חזרו לקנות רכבים חשמליים: אלו המניות שירוויחו
עליית מחירי הנפט בעקבות המתיחות במזרח התיכון החזירה את הרכבים החשמליים לקדמת הבמה, ומפעילת עמדות הטעינה ChargePoint מדווחת על זינוק בשימוש ובמכירות. אבל הפסקת האש כבר מורידה את מחירי הדלק בחזרה - אז עד כמה המגמה באמת תחזיק, ומי המשקיעים שעשויים ליהנות ממנה?
כשמחירי הדלק בתחנות קופצים, הנהגים האמריקאים מרגישים את זה מייד עד כדי כך שהם שוקלים חלופות. זו, בקצרה, התופעה ש-ChargePoint, אחת ממפעילות עמדות הטעינה הגדולות בארה"ב, מזהה בשבועות האחרונים.
לדברי החברה, הנתונים מצביעים על עלייה ניכרת בשימוש בעמדות הטעינה הביתיות שלה, ודווקא מכיוון לא צפוי: נהגי רכבים היברידיים נטענים (PHEV), כלומר כאלה שיכולים לבחור בין חשמל לדלק, מטעינים את הרכב בתדירות גבוהה ביותר ב-45% מאז תחילת מרץ.
כלומר: כשהבנזין מתייקר, היתרון הכלכלי של החשמל הופך למשמעותי יותר עבור הנהגים. מנכ"ל ChargePoint, ריק וילמר, אומר כי רכב חשמלי עולה פחות ממחצית מרכב בנזין מבחינת עלות התדלוק, ולפני שמביאים בחשבון את החיסכון בתחזוקה ובטיפולים. גם מכירות העמדות הביתיות הראו את השינוי: לפי החברה, קצב המכירות היומי הוכפל באמצע מרץ, ושוב באפריל, בהשוואה לששת השבועות שקדמו לכך.
המתיחות סביב איראן והחשש לשיבוש האספקה דרך מיצרי הורמוז דחפו את מחירי הנפט כלפי מעלה וייקרו את הדלק לצרכן. במקביל, שוק הרכב החשמלי האמריקאי מתאושש מהפגיעה שספג עם ביטול הטבת המס הפדרלית בשנה שעברה.
לפי נתוני Cox Automotive, מכירות הרכבים החשמליים המשומשים זינקו ב-12% ברבעון הראשון של 2026, כשגל של רכבי ליסינג שהוחזרו הציף את הסוכנויות במחירים שמתחרים ברכבי בנזין. מאי, לפי אותה הערכה, היה החודש החזק ביותר מאז ביטול ההטבה, עם יותר מ-85 אלף רכבים חשמליים שנמכרו.
עבור ChargePoint, ההבחנה בין חדש למשומש פחות חשובה. מה שמניע את העסק הוא המספר המצטבר של רכבים חשמליים על הכביש, ולא מי קנה אותם. בתחילת יוני דיווחה החברה על הכנסות של 102 מיליון דולר ברבעון הראשון של שנת הכספים 2027, עלייה של 4% והכנסות ממנויים שצמחו ב-7%.
מדובר במגמה אמיתית שמשפיעה על הנהגים בשטח, אבל אי אפשר להתעלם מההתפתחויות הדרמטיות של הימים האחרונים, כשמחירי הדלקים כבר נמצאים בירידה. הפסקת האש מורידה את מחירי הנפט בחזרה, ועמה נחלש גם התמריץ לעבור לרכב חשמלי. במילים אחרות, חלק מהמגמה עליה מדווחת ChargePoint עלול להיות אפקט זמני ולא מגמה לטווח ארוך.
מנגד, וילמר טוען שיש כאן דביקות בקרב הלקוחות: לדבריו, יותר מ-90% מבעלי הרכבים החשמליים לא חוזרים לבנזין לאחר המעבר. אם זה נכון, החלון הנוכחי, של מלאי משומש זול לצד דלק יקר, הוא הזדמנות ללכוד את אותם נהגים לטווח ארוך.
חשוב לזכור שבשוק ההון מדובר בקטגוריה ספקולטיבית ותנודתית. מניית ChargePoint נסחרת סביב 7 דולר בלבד, רחוקה מהשיאים, והתחרות אכזרית: מולה ניצבות EVgo, Blink Charging ו-Electrify America, ומעל כולן רשת המטענים של טסלה, הגדולה בארה"ב, שצמחה ב-19% ברבעון.
החברה משיקה כעת מטען מהיר חדש בשם Express Solo, שאמור להוזיל עלויות ולחדור לשווקים עירוניים, אך הדרך לרווחיות עדיין ארוכה.
עוד ב-
השורה התחתונה: עליית מחירי הדלק אכן יכולה להאיץ אימוץ רכבים חשמליים, אבל כל עוד הפסקת האש מחזיקה, הרוח הגבית הזו עלולה להתפוגג מהר. מי שמהמר על המניות בתחום מהמר בעיקר על מגמה ארוכת טווח, והוא צריך להכיר את השינויים שקורים גם לכיוון השני.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(0):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
