השוק
עסקת הענק יוצאת לדרך: דן תחבורה נמכרת
המכשול הרגולטורי האחרון הוסר, וכעת מכירת השליטה בענקית האוטובוסים השנייה בגודלה בישראל - בעסקה לפי שווי של 2.8 מיליארד שקל - יכולה לצאת לדרך. מי נכנס לגרעין השליטה החדש, ומה הקבוצה מתכננת לעשות עם אחת מחברות התחבורה המרכזיות במשק?
רשות התחרות אישרה את עסקת מכירת השליטה בחברת התחבורה דן, כך נודע ל-ice. מדובר באבן הדרך הרגולטורית המרכזית שנדרשה כדי לקדם את אחת מעסקאות התחבורה הגדולות שנרשמו בישראל בשנים האחרונות, וכעת, עם קבלת האישור, המהלך יכול לצאת לפועל.
העסקה, שנחשפה בתחילת השנה, מסדירה מעבר שליטה משמעותי: קרן ווליו-LBH של ווליו בייס, ששלטה עד כה בכמחצית מהחברה, מוכרת את אחזקותיה לקבוצת רוכשים חדשה.
בראש הקבוצה עומד דווקא גורם מתוך החברה - אופיר קרני, מנכ"ל דן - לצד שלושה גופים פיננסיים ענקיים: כלל ביטוח, לאומי פרטנרס וזרוע ההשקעות של מזרחי טפחות, מזרחי טפחות אינווסט.
כלל ביטוח תהיה השחקנית הדומיננטית, עם אחזקה של כ-49% מהחברה. לאומי פרטנרס ומזרחי טפחות אינווסט יחזיקו כל אחד בנתח של כ-23%, בעוד קרני - המנכ"ל שהפך לשותף - יישאר עם כ-5.6% מהמניות.
מבנה כזה, שבו גוף מוסדי גדול נכנס לעמדת שליטה לצד הנהלה קיימת, נחשב נפוץ יחסית בעסקאות תשתית ותחבורה, שבהן יציבות תפעולית ארוכת טווח חשובה לא פחות מהתשואה המיידית.
דן היא אחת משתי חברות התחבורה הגדולות במדינה, עם נתח שוק של כ-15% בישראל, צי של כ-3,000 אוטובוסים ויותר מ-200 קווים, בדגש על גוש דן והדרום. אבל הסיפור האמיתי טמון בפעילויות הנלוות: החברה אחראית על תחזוקת הקו הירוק של הרכבת הקלה בתל אביב, מחזיקה בזיכיון להקמה, תחזוקה והפעלה של הקו הכחול של הרכבת הקלה בירושלים, ומפעילה את פרויקט הנתיבים המהירים באיילון.
לצד אלה פועלת החברה גם בתחומי ההיסעים, הטכנולוגיה והתשתיות, וגם בזירה הבינלאומית - בעיקר באירופה.
במילים אחרות, מי שרוכש את דן לא קונה רק חברת אוטובסים, אלא תיק נכסים של זיכיונות בעולם התשתיות לטווח ארוך. אלה נכסים שמייצרים הכנסה צפויה יחסית לאורך שנים, מה שהופך אותם לאטרקטיביים במיוחד עבור גופים מוסדיים שמנהלים את כספי הפנסיה והחיסכון של הציבור.
השותפים החדשים כבר הצהירו על כוונתם להרחיב את פעילות החברה, מהלך שעשוי לכלול כניסה למכרזי תחבורה נוספים או הרחבת הפעילות בחו"ל.
מעבר לכותרות, יש כאן משמעות ישירה לכל חוסך ישראלי. כלל ביטוח, שנכנסת כבעלת המניות הגדולה, היא חברת ביטוח שמנהלת חלק ניכר מכספי הפנסיה וקופות הגמל של מאות אלפי ישראלים. כ
אשר גוף כזה משקיע בנכס כמו דן, ההשקעה היא בתזרים מזומנים יציב שיכול לחזק את התשואות לאורך זמן - אך מנגד, השקעה בתחבורה ציבורית כרוכה בחשיפה לרגולציה, למכרזים ממשלתיים ולעלויות תפעול שעלולות לזוז בחדות, במיוחד בעידן המעבר לציי אוטובוסים חשמליים.
עוד ב-
האישור של רשות התחרות הוא הצעד שבפועל נותן אור ירוק לעסקה. לאחר חודשים של המתנה, הדרך לסגירת אחת מעסקאות התחבורה הגדולות במשק סלולה - והשאלה המעניינת כעת היא לא אם העסקה תושלם, אלא איך תיראה דן תחת הבעלות החדשה.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(17):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
-
14.לכאורהיואל 07/2026/01הגב לתגובה זו0 0לכאורה אני מאחל לכל העוסקים בעינין של דן שלאורך זמן ההתחלה וההמשך יהיו תקינים ושקופים עבור כולםסגור
-
13.ככה הופכים עובדים לעבדיםגדליה 06/2026/27הגב לתגובה זו0 0פעם דן היה קואופרטיב, היו חברים, שכירים קבועים ושכירים, כולם הרוויחו טוב והתפרנסו בכבוד פלוס, עד לרגע שהחברה נמכרת לגופים הפרטיים החזקים במשק ואז העובדים הופכים לעבדים והמשפחות העשירות בישראל מתעשרות עוד יותר, זה נקרא קפיטליזם חזירי וזאת מורשת נתניהוסגור
-
12.ככה גומרים על חברי דןשחיתות 06/2026/26הגב לתגובה זו4 0נשמע כמו עיסקה אישית ממה שהיה קופרטיב ענק, בהתחלה מכרו מגרשים יקרים כמו ארלוזורוב, הבורסה, פ"ת. מעניין מה הרווח האישי. מריח כמו שחיתות.סגור
-
11.רק מכונית פרטית לא לממן את המונופולים אגד ודן (ל"ת)יאיר ילד ז 06/2026/26הגב לתגובה זו0 2סגור
-
אווילזאב 06/2026/27הגב לתגובה זו1 1מזמן אין כבר מונופולים יש עשרות חברות תחבורה תגובתך מראה על חוסר ידע וטיפשות!סגור
- טען עוד
-
10.לא הבנתי. מנכ"ל דן קונה את דן??מה? 06/2026/26הגב לתגובה זו3 0זה חוקי הדבר הזה? (שאלה מטומטמת במדינה הזויה על סף פירוק).סגור
-
9.כמו!זאב 06/2026/26הגב לתגובה זו3 0כמו ביובי שהרס את המדינה וחברות התחבורה כך מנהלי דן הנוכחיים דרדרו את המפעל שיתפוגג.... הנפלא הזה שהקימו אבותיהם חרבנו את המפעל הנהדר שישרתסגור
-
8.מכירת חברת דןנוסעת קבועה באוטובוס 06/2026/26הגב לתגובה זו1 0למה כל חברות הביטוח נהיו עוד דברים חוץ מביטוח? נקווה שיהיה נהגים ולא נצטרך לחכות לקווים שלא באים או עוברים בתחנה בלי לראות, נקווה שיהיה יותר טוב על חשבוננו כנראה. חבל שחברת דן מעדיפים להיות נדלן.סגור
-
7.דן תחבורה,,אלי ברק 06/2026/26הגב לתגובה זו3 0מעניין אם תנאי הנהגים.ישופרו או יורעו, אין תנאים מי זוכר איזה תנאים היו בדן רק לפני כמה דנים הדברי החשוב מכל זה ארוחות חמות כמו באגד ולא סנדוויצ ים מעופשים ממכומת מזון, מאמץ קייץ כפי שהיה בעבר, קשישון, אחת.לחודש טיול לים המלח בעלות מזערית,.וכל שאר התנאים שנלקחו מהעובדים שנהפכו לעבדים בשנים האחרונות מקווה שהכל יחזור לקדמותו עם תנאים סבירים לעבודה קשה מנשוא בכבישיי הארץ בעיקר במרכז הצפוף והדחוס יום טוב.סגור
-
6.תהנומייסד באגד 06/2026/25הגב לתגובה זו2 0כמו שאנחנו "נהננו" מחברת קיסטוןסגור
-
5.שלום ולא להתראות חברת דןעידן 06/2026/25הגב לתגובה זו2 1ברוך שפטרנו עכשיו נשאר רק הקווים באיזור שלי ,104,4,3,7,9,8,11,2סגור
-
אתהזאב 06/2026/26הגב לתגובה זו2 0עוד תתגעגע טיפש עלוב תקבל שירות מגייס חמישי...סגור
-
חחחמייסד באגד 06/2026/25הגב לתגובה זו3 0אותה גברת בשינוי אדרת ..כתר אחרסגור
-
4.בעל מניהיאני 06/2026/25הגב לתגובה זו1 0איך זה ישפיע על בעלי המניות….?סגור
-
3.דןיוסי 06/2026/25הגב לתגובה זו4 2חברה זיפטית.סגור
-
2.דןצולי 06/2026/25הגב לתגובה זו5 1מגלגלים מיליארדים.. ובשורה התחתונה הנוסע המסכן עומד בתחנה האוטובוס חולף על פניו ולא עוצרסגור
-
1.אף אחד מהמנהלים הללו לא נוסע באוטובוססניר 06/2026/25הגב לתגובה זו7 1אם היו נוסעים היו מגלים שאף אחד לא מתקףסגור



