בארץ
האחראית על תכנון הקו האדום זוכה בפרס: "הצלחה אדירה"
בֿינת פרויקטים משולבים זכתה בפרס מטעם הלשכה לטכנולוגיות המידע בישראל על פרויקט התקשוב ברכבת הקלה. ״אנחנו גאים מאוד ושמחים על הזכייה. להצלחה האדירה הזו שותפים רבים"
הלשכה לטכנולוגיות המידע בישראל הודיעה היום (שלישי) כי בינת פרויקטים משולבים זכתה בפרס על פרויקט תכנון וביצוע התקשוב של הקו האדום ברכבת הקלה בתל אביב.
בינת פרויקטים משולבים, מבית בינת תקשורת מחשבים, היתה אחראית על ניהול התוכנית והפרויקטים, תכנון, הקמה, הטמעה, אינטגרציה מלאה ובדיקות של המערכות בקו הרכבת, ובין מערכות התפעול הרכבתיות לגופי התחזוקה, הביטחון והרגולציה השונים.
חן אזולאי, מנכ"ל בינת פרויקטים משולבים, מסר: ״אנחנו גאים מאוד ושמחים על הזכייה. להצלחה האדירה הזו שותפים רבים, בהם, חברת CRTGEEB, חברת נת״ע, חברת בינת יישום, חברת אקסיומה, חברת גיב סולושנס, חברת מגאסון, חברת TSG וחברת קוגניפיי. אחרי ההצלחה האדירה בפרויקט עיר הבה״דים, חברת בינת ממשיכה להוביל בישראל מגה-פרויקטים תקשוביים״.
עוד ב-
פרויקט הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב הינו פרויקט התקשוב המורכב ביותר שהוקם מאז ומעולם בישראל בעולמות התחבורה, והוא כולל מערכות תקשוביות רבות ומורכבות וביניהן: מערכות תקשורת פאסיבית ואקטיבית הכוללות מאות ק״מ של סיבים אופטיים ומאות מתגי תקשורת מתקדמים, עשרות מערכות אבטחת מידע והגנה בסייבר של מערכות המידע והמערכות התפעוליות הרכבתיות (OT), מערכות מחשוב וגיבוי והקמת דאטה סנטר ראשי ומשני, מערכות ביטחון הכוללות אלפי מצלמות מנוהלות, מאות דלתות ומערכות מבוקרות ומערכות אזעקה ובקרה, מרכזי שליטה ובקרה (C&C) בשרידות מלאה לשליטה על כלל פעולות המערכות והביטחון ברכבת הקלה, מערכות שו״ב (NOC ו-SOC) מלאות לניהול מערכי התקשוב ולניהול מערכות הביטחון והאירועים ברכבת ומערכת לניהול הפעילות השוטפת של הרכבת הקלה.
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(6):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
-
4.ועדיין הרכבת ממתינה ברמזורים... (ל"ת)א 04/2024/01הגב לתגובה זו0 0סגור
-
3.רכבת פח נוסעת על 5 קמש האוטובוס יותר מהיר (ל"ת)אריק 03/2024/31הגב לתגובה זו0 0סגור
-
2.רק רכבת תחתית אתם עושים פקקים!!! (ל"ת)אני 03/2024/29הגב לתגובה זו0 0סגור
-
1.רכבת לא נוחה , אין מעבר בין 2 הקרונות , אין נקודות טעינפרס ? 03/2024/27הגב לתגובה זו2 0באוטובוס מפרקים יש מעבר ונקודות טעינה לנייד , כנ"ל ברכבת ישראל . מי החמור שהזמין קרונות אלה? בלי מספיק מקומות ישיבה , בלמ יכולת לעבור לקרון , אפילו לא נקודת טעינה אחת . מה זה איפה אנחנו חיים?סגור
-
לא צריך הרבה מקומותמקום 03/2024/27הגב לתגובה זו0 0אני מסכים אם הטענות שלך רק לא על המושבים כי בכל מקרה מי שנוסע על הרכבת הקלה לא נוסע להרבה זמן וגם צריך שהוא יכיל הרבה אנשים בגלל זה אין הרבה מקומו ישיבהסגור
-
מאד איטית בקו העיליאיטית מאד 03/2024/28הגב לתגובה זו2 0אין סינכרון עם הרמזורים, דלתות שלוקח להם זמן להיסגר . יש קטעים שבהליכה אתה מגיעה יותר מהר לתחנה הבאהסגור



