אחרי קריירה מוצלחת ביותר בצה"ל, הקריירה העסקית של דן חלוץ היא ככל הנראה בדיוק ההפך להישגיו על מדים. "CAA האקדמיה הישראלית לטיס מסחרי", אותה הקים מייסד חברת התיירות הדקה ה-90, צביקה מושקוביץ', בפברואר 2018 ואליה הצטרף חלוץ כשותף בספטמבר של אותה שנה, החריזה על פשיטת רגל, לאחר שלא הצליחה להתאושש ממשבר הקורונה. 

למרות הלוואה בגודל של 1.5 מיליון שקלים מבנק הפועלים והזרמת כספים מהכיסים האישיים של מושקוביץ' וחלוץ, המאמצים לא עזרו וכעת החברה מתעסקת בלהחזיר תשלומים לתלמידים. מושקוביץ' מסר ל"כלכליסט": "הקורונה עשתה רע מאוד לענף הטיס ולבתי ספר ללימוד טיס, בין היתר גם לנו - וזו הסיבה המרכזית שהחלטנו על סגירת החברה. המצב הכלכלי שנוצר, בעיקר כתוצאה מהקורונה, אמנם אפשר לנו ללכת להליך פירוק בחסות בית המשפט, מה שנהוג לכנות 'פשיטת רגל' – אבל אז היינו עלולים לפגוע בחניכים צעירים שחולמים להיות טייסים. לכן קיבלנו החלטה מוסרית וערכית, שאותה הובלתי ביחד עם דני חלוץ, להגיש בקשה לפירוק מרצון כדי לא להשאיר אף חניך עם חוב, ואנו לא מתכוונים להשאיר ולו חוב של שקל אחד. החברה החזירה נכון לרגע זה כ-99% מחובותיה. אין חובות לספקים, למס הכנסה ומע"מ ולביטוח לאומי. יש עוד כמה דברים מינוריים וגם זה ייגמר בחודש וחצי הקרוב. הודענו לשלושה-ארבעה החניכים האחרונים שעוד נותרו לנו, שאנו עושים את כל הפעולות כדי לסיים את ההדרכה שלהם, ומי שלא ישלים את ההכשרה – יקבל זיכוי".

עוד ב-

איזה סרט הוקרן לבכירי חיל האוויר בהקרנה חגיגית?

לכתבה המלאה

אחד התלמידים לעשבר באקדמיה, סיפר על ההתנהלות במקום: "הרבה חניכים שהתחילו את הקורסים לא סיימו אותם בגלל ההתנהלות הבעייתית של המקום. נרשמנו בהתחלה כי התלהבנו מהשם של דן חלוץ, שבעיקר היה הפנים של החברה אבל פחות מעורב במה שקורה. כשעבדתי אצלם ראיתי מקרוב בעיות שהיו כמו מחסור במטוסים ושעות טיסה שלא יוצאות לפועל, וממש משכו את החניכים. היו כמה שלא השלימו בגלל זה את הקורס ותבעו את החברה שהגיעה איתם להסכמי פשרה. למזלי שילמתי רק 90 אלף שקל - רק את הפעימה הראשונה - ולא את כל עלות הקורס מראש, אז נפלתי יחסית יותר בזול. הם תולים את הכל בקורונה, אבל הבלגן והבעיות התחילו עוד הרבה לפניה".